Tak ja jako pasazerka  w Hodzie civic :)))) Nie zapomne tego dlugooo
A jelsi chodiz o scigacz to opowiadali - a nawet im  wierze bo widizlam w
ich w akcji. Poza tym bylo to CBR900RR

Na torunskiej? ciekawa teoria. W ciagu dani to technicznei rczje nie moziwe
chyba ze zamkniesz dla innego ruchu
BB

witam wszystkich i prosze o porade
wybieram sie z kumplem do Niemiec po samochod
dokladnie nie wiem jaki konkretnie chce kupic , wiem natomiast ogolne
warunki jakie mialby spelniac:
wielkosc kompakt (najlepiej hatchback - jak Civic , sedany i inne odpadaja)
moc 130-200 KM
waga 1000-1200 kg
max 2-3 letnie

...czyli maly wymiatak

tak sobie myslalem , najlepiej byloby kupic japonca bo sa w miare tanie (w
Niemczech- rozbite oczywiscie,..)
niemiecie raczej odpadaja - dlaczego - patrz wyzej

nie wiem jakie montuja silniki w civicach (max bez tuningu chyba 1.8
185KM)????

ale jak byscie mieli wybierac to :
honda civic 3d (ale nie nowy CRX , bo ciezko sprzedac...)
seat ibiza cupra (standardowo juz odbajerowana - 150 KM)
jakis peugeot 106 albo 306 :((((
opel corsa 1.6 16V (chyba cos ok. 100KM) wiec kiszka

ps. mialem kiedys mitsh.colt gti 140ps wiec mysle ze podobna honda tez
bedzie wymiatac

jesli ktos moze mi cos poradzic , sprostowac moje dane techniczne albo
podzielic sie jakimis spostrzezeniami z jazdy podobnymi samochodami to
prosze o odpowiedz...

najbardziej najarany jestem jednak na civica - podoba mi sie
moj kumpel na 1.5 90KM i chodzi o niebo lepiej niz moja obecna mazda 323 1.6
16V

--- do uzytkownikow hondy: czy ktos moze tuningowal u nas to auto????

dzieki za poswiecony czas - pozdrawiam

Jeżeli jesteś szczęśliwym lub rozczarowanym użytkownikiem jednego z
wymienionych w temacie samochodów albo jeździsz innym autem kompaktowym
(Renault 19/Megane, Opel Astra, Ford Escort/Focus, Fiat Bravo/Brava, Toyota
Corolla, Nissan Sunny/Almera, Mazda 323)   - daj znać! Interesują mnie
wszystkie opinie na temat twojego auta. Nie zapomnij podać modelu, poj.
silnika, daty produkcji, stanu technicznego, dodatkowego wyposażenia, którym
z kolei właścicielem jesteś, itp. Jakie twój samochód ma zalety, a jakie
wady? Co chciałbyś w nim zmienić?

Ostrzegalem ,ze tak bedzie (jakies dwa tygodnie temu).
Nowa litrowa jednostka napedowa ze zmiennymi fazami rozrzadu
w tej klasie .
To musi kosztowac.
Swoja drogo ciekaw jestem danych technicznych.

Pozdrawiam

martom

Witam!
Moj Ojciec ujezdza kanciaste cacko jak w temacie. Zasadniczo
niezla wiertarka, o ile moje Punto krece spod swiatel
do jakichs 5krpm, to CRX oddycha pelna para przy 2500
obrotow wiecej :) A zeby bylo smieszniej pali moze jakies
3-4 litry w miescie wiecej. Ale ja nie o tym. Wiem, ze silnik
w tej wersji ma jakies 125 kucy. No i pytam, jakie toto
moze miec osiagi??? Vmax nie dochodzi ledwo do 200 na
plaskim :( a szkoda. Natomiast co do przyspieszen, jest
chyba calkiem niezle, pytanie, ile dokladnie.
www.hondapl.org wyjatkowo po macoszemu opisuje
ten model, jest opis (ktory twierdzi, ze autko paczke
osiaga w ciagu 7-8,3 s), tylko, ze pelne dane techniczne sa od
wersji DelSol, a to IMHO zupelnie nie ten CRX.

Zeby nie bylo watpliwosci, przeszukalem naprawde sporo
stron w necie, ale te traktuja przewaznie o tuningu i to
wersji hamerykanskich, z silnikami o mniejszych mocach...

Masz Ty tupet zeby porownywac frnacuskie silniki do japonskich ;)))
Wogole porownywanie europejskich silnikow do japonczykow to troche
przesada. Nowy Golf ma silnik 1.4i 16V z moca 75 KM, Opel wyciaga z
takiego cale 90 KM, Fiat 100 KM, Rover 103 KM. Pozatym kto jezdzi na
codzien i wykorzystuje moc maxymalna? Liczy sie moment i jego przebieg.
Przyklad to chocby wspomniana Honda Civic z silnikiem 1.4i 16V 90 KM,
Astra z silnikiem o takiej samej pojemnosci i mocy jest o niebo
elastyczniejsza i wiele innych aut tez z podobnym silnikiem i zblizonej
mocy.
W Xsarze VTS Falistego ze wspomnianego 1.8i 16V dalo sie wyciagnac 160
KM bez powaznego grzebania w silniku (sama glowica, komputer, wydech).
Idzie w 8.5 sek. do 100 km/h i pali mniej niz kiedys (w miescie 9
litrow).
Trzeba pamietac, ze w krajach europy zachodzniej placi sie podatek od
mocy a nie pojemnosci i stad auta maja mala moc przy duzej pojemnosci
silnika co daje duzy moment obrotowy przy niskich obrotach bez
stosowania wymyslnych rozwiazan technicznych.

Piotrek

Witam.
Może ktoś z was wie gdzie mogę znaleźć jakieś ebook na temat naprawiania aut
marki Honda, informacje o hondach ale bardziej szczegółowe, wiecej danych
technicznych.
Krótko mówiąc jakiś dobry serwis internetowy.
Byłem na stronie www.hondapl.org ale to za mało.
Konkretnie chcę kupić civic, ale wpierw chcę wiedzieć i poznać jak najwięcej
o tych autach.

Dzięki za wszelakie linki lub info.
Pozdrawiam

Podejście naukowe ? :)

Pozdro

PeJot

Fiat Tipo 1.4 LPG

Czesc,
mam pytanie :
Jakie silniki sa (byly) wsadzane do Civicow od 1996 (do 3D i 5D), a
konkretnie czy 1.6 125KM (chyba nazywam sie on ESi) ?
Z tego co wiem to ten silnik 125 konny napewno byl wsadzany do 1995r.
A przy okazji prosilbym o opinie uzytkownikow tych samochodow i o jakies
prawdziwe dane techniczne (moment, przyspieszenie, itp.).
Pod koniec roku prawdopodobnie bede kupowal taki samochodzik, a dane,
ktore sa na WWW dealerow sa delikatnie mowiac
podejrzane.

Z gory wielki dzieki.

Witam

Wersje silniki-nadwozia znajdziesz na www.honda.ibe.pl (od 1991)
Sam mam Honde Civic toczesto tam jestem.
Na zrazie

No wlasnie o te strony mi chodzilo piszac "a dane, ktore sa na WWW dealerow sa
delikatnie mowiac podejrzane".

Piotrus Pan

A co z www.honda.com.pl ??? Czy to w koncu zrobia???        Byku, dobry
pomysl...

CO JUZ MAMY ?
Nic nie mamy ... :-(((((
Pozdrawiam
Uzytkownik Hondy

Witam

Odwiedzilem ta strone ale poza menu nie ma NIC na tej stronie wszedzie
tekst w rodzaju:
Not Found

The requested URL /autorautor.html was not found on this server.

A szkoda :-(

Szkoda tylko ze nie dziala
Pozdrowienia Przemek

http://friko.onet.pl/wa/dragonus

Z oplatami czy bez? Bo jak nic nie trzeba doplacac, to cena imho jest ok.

Chyba tak.

Wyposazenie jak najbogatsze :-) Co do silnika to zalezy jakie sa twoje
wymagania - ma byc ekonomiczny czy stawiasz na dynamike? Jak to pierwsze to
polecic mozna silnik VTEC-E 1500 ccm na pelnym wtrysku. To auto z linka ma
1300 ccm, wiec to jeszcze gaznik. Zreszta porownaj sobie dane techniczne -
link ponizej.

http://hondapl.org ale rejestracja jest platna :-(

Witam serdecznie grupe!

Mam pytanie..Interesuje mnie bowiem jakimi samochodami najczesciej jezdzi
sie na Zachodzie...W Stanach dokladnie...
Rowniez jakie sa samochody rzadowe...i tu ze wszelkimi danymi
technicznymi....
I jesli ktos moglby naspisac cos o Hondzie Civik...jaka najwieksza pojemnosc
silnika ma taki samochodzik i inne dane techniczne...nie chodzi mi o te nowa
Honde, ale raczej o te starsze....

Z gory dziekuje

Pozdrawiam
CAT

Honda Accord i Toyota Camry bija rekordy sprzedawalnisci. Ogolnie podobnie
jak w Europie plus zlom produkcji krajowej ;-)

http://world.honda.com/link/NorthAmerica/usa/

Jeśli Honda to tylko www.hondapl.org masz tam opisy większości modeli.

Pozdrawiam

Zajrzyj na
www.honda.w-wa.pl
Tam znajdziesz uzytkownikow, dane techniczne, zdjecia itp. - jednym slowem
wszystko o Hondzie (okiem wlascicieli aut a nie producenta). Jakis czas temu
byl test HA 1.8, jest w archiwum.

Pozdrawiam

von Laske

nie wiem jak denso kosztuja ale ngk byly naprawde tanie (do modelu 5d
doslownie po chyba 11pln).. fabrycznie (przynajmniej do wersji 5d) takze ngk
byly wstawiane przez producenta (do 5d made in france.. ale te made in
japan - dostepne w kazdym sklepie do "japoncow" sprawuja sie u mnie na gazie
b. dobrze od jakis 30 tys ). Osobiscie zauwazylem ze zasyfiony na maxa fitlr
powietrza nie wplywa negatywnie na prace na wolnych obrotach (po prostu
reguluje sie odpowiednio poziom gazu dla danego podcisnienia przy zamnietej
przepustnicy i tyle).. co do silnika krokowego to..
http://www.forum.tuning.pl/ - tu jest gosciu co ma ksywke "wombat" (jest
moderatorem w "techniczne"). on ma jakiegos starego accorda i go kocha..
prowadzi strone internetowa a w niej ma kupe infa o tym accrodzie lacznie z
opisem jak czyscic silnik krokowy i regulowac wolne obroty ..wiec z wymiana
silnika krokoweg bym sie wstrzymal.. moze problem lezy w nim? a co na
benzynie? auto rowno chodzi?
Pozdrowienia,
Przemek

Witam.
Czy ktoś z was wie jakie dane techniczne mają Hondy CIVIC Coupe produkowane
od roku
1996 do 2001. Na stronie www.hondaorg.pl takich informacji nie ma.
Próbowałem szukać przy pomocy google ale nic nie znalazlem głównie oferty
sprzedaży i galerii.
Najbardziej interesowała by mnie podobna tabelka jak na ww stronie, czyli w
zasadzie wszystko o tych hondach :)

THX

Witam,
duzo danych oraz innych uzytecznych informacji jest na hondapl.org

Niestety nie wiem, ale sprobuj jeszcze spytac na http://www.hondapl.org/
Skoro wazne to pytaj gdzie sie da ;)

eM.

no wystarczy ze kot ma taki sprzet to w dowodzie powinien miec,
a tam na stronei to trzeba sie rejestrowac i placic za to, a info mi do
jutro niezbedne bo na 1 przeglad jade a nie ma tego we wloskch papierach
a wymagaja :(

Nie bedziesz musial kupowac nowych tablic, tylko nowy dowod ze starymi
danymi
Kijanka

To prawda, 3.8l pali tylko troszeczke nmniej niz 4.6l lub starszy 5.0
V-6 jest wsadzany do Mustanga ze wzgledu na koszty ubezpieczenia dla mlodych
ludzi.  Ja mam 1997 Ford T-bird z 4.6l V-8 (silnik taki sam jak w Mustangu) i
moj woz pali tyle samo co powiedzmy Honda CR-V lub Toyota RAV4.
Robert

Nie jestem pewien, czy to o straty chodzi. Silnik Vipera nie jest tak
wysokoobrotowym silnikiem i wlasnie dlatego nie osiaga takiej mocy z
litra. Wedle ponizszego artykulu moc = moment * obroty, co tlumaczy
wysoka moc silnikow hondy, osiagana przy _wysokich_obrotach_ - S2000
osiąga maksymalną moc przy 8300 obrotów, maksymalny moment przy 7500.
Dla porównania - Viper maks. moc osiaga przsy 5200, moment przy 3600.

artykuł:
http://www.hondapl.org/technika/momobrvsmoc/momobrvsmoc.html
co do danych technicznych polecam (pewnie wielu z Was zna):
http://www.carfolio.com/specifications/

Natomiast jak chodzi o moc silnika (też 8 litrów), to polecam
zerknięcie tutaj: :))
(ze zwróceniem uwagi na obroty maksymalnego momentu!)
http://www.carfolio.com/search/results/?terms=veyron

Pozdrowionka

Pytanie nie sprecyzowane. Porównujesz Honde na gwarancji z punto 2/corsa po
gwarancji czy jak? Bo przecież wiadomo ze na gwarancji masz wiekszośc napraw
za darmo ale płacisz za przeglądy. O ich koszt mozesz zapytać w ASO, zresztą
są pewnie podobne jak u innych marek. Spalanie to też mozna posprawdzać w
danych technicznych albo raportach spalania w necie. I tyle. Opony też
podobne.

Porównuję auta 3-5 letnie. Podejrzewam, że Jazz pewnie będzie mniej
awaryjny ale też dostępność części jest gorsza (to nie jest zbyt
popularne u nas auto).

Duze dzieki za opinie.
No to mnie nie pocieszyles :(
Obawiam sie tez skorzanej tapicerki, bo lepi sie do ciala, no i ten diesel
mnie martwi-wloski wynalazek.Caly czas googlam ale nie moge sie dokopac do
danych technicznych silnika :(((
 Nie chcialbym sie wpakowac w auto-skarbonke

Best regards
mac

Mam podobny problem, na nowy szkoda kasy - zbyt szybko tracą na wartości
(jeszcze teraz jak mają masowo ściągać auta z Niemiec). Zresztą i tak bym go
zajeździł. Używany kupowałem już wcześniej i wiem że faktycznie można się
naciąć, chociaż wiem też że da sie wybrać dobry samochód trzeba tylko
obejrzeć kilka aut a nie kupować pierwszego lepszego (bo akurat było dobre i
nie było się do czego przyczepić). Ważne żeby nie było rozbite bo może
fajnie wyglądać i technicznie być ok ale po roku zacznie się sypać, nie
wierzę w to żeby dało się w 100% zrobić rozbite auto.

ja rozglądam się za jakimś kombi "na firmę" - Fordem Mondeo, Focusem, albo
Oplem Astra II ale jeżeli chcesz osobowy to masz jeszcze Hondę i Renault.
Jeżeli chcesz TDI to oczywiście wybór masz ograniczony. Jedyne co mogę
powiedzieć to że nie polecam Forda TD.

Remek

Witam!

<ciach bzdury

Jakoś się nie domyśliłem, ale może mało domyślny po prostu jestem. Co do
twojej teorii o jednakowej jakości bez względu na miejsce montażu, to
porównaj sobie np. dane techniczne Hond Civic produkowanych w UK i Japonii.
Jeżeli uda Ci się wyciągnąć wnioski to gratuluje, jeżeli nie, to dalej
rozsiewaj swoje chore teorie, obrażając ludzi.

Geniuszu! Dane techniczne Hond Civic są takie same. Chyba chodziło ci o jakość
montażu? A może masz problemy z wyartykułowaniem swoich myśli. Obrażać innych
można łatwo i nie na temat.

Witam!

Nie będę się zniżał do twojego poziomu.
Ale może mi to wyjaśnisz:
http://auta.hoga.pl/przeglad.asp?pozycja=1190&rodzina=CIVIC&marka=HONDA
http://auta.hoga.pl/przeglad.asp?pozycja=1189&rodzina=CIVIC&marka=HONDA
Porównaj proszę osiągi, masę i spalanie

Zdarza sie je spotkac w komisach lecz sa naogol zajezdzone na smierc. Ciasne
lecz dobrze dopasowane.Glosne jak cholera i bez abeesu, za to piekna deska
rozdzielcza,b. krotki lewaraek - jak joistik i to jest fajne. Dach ma
plocienny a oczy zamykane /nowy model widzialem na targach w Berlinie ma
szklane reflektory/  Auto wyjatkowo niepraktyczne, ale b.ladne i to jest
wlasnie piekne.Konkurenci MX5 to fiat Barchetta i honda CRX del sol ta
ostatnia ma dach typu targa sztywny, chowany w bagazniku.Ja bym kupil honde.
Jak wyszperam w swojich szpargalach dane techniczne Mx5 i raport z jazdy to
Ci jutro przesle. Pozdrawiam.krutt

znam hondę i też mi się bardziej podoba, ale MX5 mam akurat okazję kupić i
dlatego ona jest pierwsza. Jeżdżę bardzo praktycznym volvo, wygodnym,
przestronnym, bezpiecznym, przewidywalnym, a mazda to czystej wody
szaleństwo, samochód nie służący praktycznie do niczego poza przyjemnością
jazdy i to jest magnes
Będę wdzięczny za te dane i raport, pozdrawiam Leszek

hmm nie przypominam sobie zadnego swiadectwa homologacji na osobowy.
Jedyny plus zrobienia zdjecia tej kratki w ASO to ze kazds  taka stacja moze
wystawic papier stwierdzajacy iz samochod zgodnie z norma producenta jest
wyposazony w zaglowki,pasy itp.
Najwaznijesza rzecza jest faktura z warsztatu ktory zdejmowal kratke(mozesz
ja zdjac sam,ale papier musza wystawic i pewnie 100zl musisz oddac) oraz
badanie techniczne uwzgledniajaca zmiany typu pojazdy.BTW: Warsztat musi
miec odpowiednie uprawienia do takiego "przerobienia" samochodu,musisz
zabrac odpis z KRS tej firmy! to koniecznie!
Przerabialem oba swoje samochody i na co warto zwrocic uwage czy diagnosta
dobrze powpisywal wszystkie dane z tabliczki znamionowej.
Ja mialem dosc ciekawa historie gdyz moj Accord okazal sie miec dane na
tablicze inne niz w dowodzie(chodzilo o dopuszczalna mase?)... a homologacja
miala jeszcze inne.
Diagnosta nie wiedzial ze trzeba wpisac dane z naklejki ktora to Honda
Poland sobie wymylisla jako zastepstwo tabliczki znamionowej....jazda byla
nieprzecietna ale udalo sie dogadac z diagnosta aby przepisal jak nalezy.

Pozdr
Mirek

Owszem logiczne, ale nie jestem pewien czy nie wystąpiły silniki np 8V i 16V
czy wszystkie były VTEC - a to wiąże się z tym że przy tej samej pojemności
może być różna moc, różne rozwiązania techniczne i różna awaryjność.

Tu się nie zgodzę, zależy mi na wypowiedziach ludzi którzy jeżdzą tymi
samochodami a nie na teoretykach. Ktoś kto przejechał "parę "kilometrów tym
modelem jest w stanie okreslić co mu się podoba a co nie, na co uważać przy
kupnie, ile go kosztuje utrzymanie itp.
suche dane znalazłem na stronach www.

pozdrawiam
Jurek

prosze bardzo: (porownuje sedany)

moc:

Accord 1,8        136 KM
Avensis 1,8        110 KM
Avensis 2,0        128 KM

pred. max (tylko katalogowa, nie wiem jak Avensis, ale do Accorda trzeba
dodac co najmniej 10 km/h):

Accord 1,8        205 km/h
Avensis 1,8       195 km/h
Avensis 2,0        205 km/h

jesli chodzi o to "do setki" to pamietaj ze Accord jest o 160 kg ciezszy

Accord 1,8        10,0 s
Avensis 1,8        11,0 s
Avensis 2,0        9,7 s

waga:

Accord 1,8        1357 kg
Avensis 1,8        1195 kg
Avensis 2,0        1195 kg

Moze nie sa to jakies wyrafinowane parametry techniczne (dane te moga sie
minimalnie roznic w zaleznosci od zrodla) ale mowia chyba same za siebie,
dalsza dyskusja chyba nie jest potrzebna.

p.s
przepraszam ze odpowiadam dopiero teraz

pozdrawiam

Michał

Witam,

Byc moze skusze sie na zakup takiego uzywanego samochodu.
Interesuje mnie model z tego roku. Przypuszczalnie silnik 1.8.
Prosze o opinie.

Gdzie moge znalezc dane techniczne (na hondaorg tego modelu nie ma!),
testy?

Pozdrowienia
L.

to może tak: silnik na już dosć długą historię, kilkukrotnie był
modyfikowany (głównie elektronika), widziałem egzemplarze (nie w Corsie a w
Combo) o przebiegu ca. 500kkm. Bezposredni wtrysk paliwa, nie common rail i
nie pompowtryskiwacz, ale moze to i lepiej bo niewrażliwy na
zanieczaszczenia ropy. O tym ze silnik nie jest zły moze swiadczyć, że
niedawno dorobiono mu common rail i terez ma mieć 100KM, licencje kupiła tez
Honda. W Oplu zostanie wersja DI 65KM.
Generalnie polecam w połączeniu Corsa lub Combo, niezbyt polecam w
połączeniu Astra II

Krzysztof

Witam

przymierzam sie do zakupu Hondy Accord z 2004 roku albo ciut nowszej,
gdzie w Warszawie odnajde serwis ktory sprawdzi czy samochod jest w
dobrym stanie a wiec:

- bezwypadkowosc
- stan techniczny
- dane z komputera.

Dzieki za pomoc

Pozdrawiam
Leonid

| Witam

| przymierzam sie do zakupu Hondy Accord z 2004 roku albo ciut nowszej,
| gdzie w Warszawie odnajde serwis ktory sprawdzi czy samochod jest w
| dobrym stanie a wiec:

| - bezwypadkowosc
| - stan techniczny
| - dane z komputera.

Najlepiej AutoWest na Ordona.

Potwierdzam.

Według mnie TOYOTA jest liderem w swojej klasie zarówno pod względem jakości
(patrz testy niemieckiego ADAC-TOYOTA Carina jest zawsze na pierwszym
miejscu pod względem bezawaryjności w klasie samochodów powyżej trzech lat)
jak i komfortu jazdy.

Swego czasu jeździłem trochę takim modelem jak również dużo modele STARLET
(również wysoko oceniany) i mam o tych samochodach jak najlepsze zdanie.
Dodatkowo mogę podać opinie kolegi z Kanady, który jest właścicielem komisu
(w Kanadzie oczywiście). Najlepiej sprzedają się używane TOYOTY na drugim
miejscu HONDA.

Dla mnie wybór jest prosty

Marcin

Škoda Fabia zdobyła tytuł Internetowego Samochodu Roku 2007 wyprzedzając w końcowej klasyfikacji rankingu mojeauto.pl Hondę Civic oraz Kię cee'd. W pierwszej dziesiątce znalazła się także Skoda Octavia.

Internetowy Samochód Roku 2007 jest już czwartą edycją tego swoistego plebiscytu popularności przeprowadzonego na stronach mojeauto.pl. Internauci głosują w nim na poszczególne modele nieświadomie, przeglądając bazę aut nowych zawierającą szczegółowe cenniki i dane techniczne wraz z wyposażeniem, wszystkich oferowanych na naszym rynku modeli samochodów nowych. Škoda Fabia we wszystkich trzech poprzednich edycjach zawsze plasowała się w czołowej trójce. W 2007 roku, zapewne dzięki pojawieniu się w sprzedaży Fabii nowej generacji - Škoda zwyciężyła już zdecydowanie, pozostawiając w pokonanym polu Hondę Civic, Kię cee'd oraz wszystkie inne modele dostępne na naszym rynku.

Miejsce | Modele samochodów | Punkty*

1. Škoda Fabia | 313181 pkt

2. Honda Civic | 288978 pkt

3. Kia cee'd | ? pkt

4. Ford Focus | 251667 pkt

5. Opel Astra III | 216294 pkt

6. Opel Corsa | 204006 pkt

7. Škoda Octavia | 195706 pkt

8. Ford Mondeo | 187305 pkt

9. Toyota Auris | 178854 pkt

10. Toyota Yaris | 162632 pkt

Zrodlo

http://www.bikez.com/moto...inator_2001.php

po pierwsze to weź poprawke na litraż honda 1600 VW 2800 znaczna róznica wiec nie ma co porównywac najblizej porównaj nissana SR18DT masz 1800 pojemnosci turobo a tylko 20 KM wiecej momentu juz nie powiem bo nie pamietam wiec porownaj silniki o zblizonej pojemnosci. po drugie Moja D-seria spokojnie schodzi do 1500 obrotow i jedzie a po trzecie z tego co mi wiadomo to VR6 2.8 ma 174 KM i 240 Nm a VR6 2.9 posiada 190 KM i 245 NM dopiero silnik z wersji R32 o pojemnosci 3.2 litra posiadaja 250 KM

Siema!
Potrzebuje dokładne dane techniczne do hondy civic coupe Si VIII generacji (nowa buda wersja amerykanska).Szukałem dużo po necie a nawet pytałem w aso i aż nie chce mi sie wierzyć nigdzie ich nie moge znalejsc, wiec bardzo prosze jesli ktos wie gdzie mozna je znalejsc prosil bym o pomoc gdyz nie moge zarejestrowac mojego autka bez tych danych.. ;(

wracając do temu o vanosach i nie vanosach! - tak naprawe jakie roznice niosa za soba te silniki?

piszemy o 2.0 prosze.

bo koni tyle samo, czasy prawie ze identyczne (nawet znalazlem w danych ze nie vanos ma lepsze osiagni niz vanos - minimalne ale sa).
1. wiec jak technicznie wyglada lepszy vanos od nie vanosu oprocz tego ze wszyscy pisza ze cos w rodzaju vteca w hondzie.
2.A jak z odglosem silnika.
3.jak ze spalaniem

na hamowni zadna m3 nie trzyma fabrycznej mocy a jesli chodzi o osiagi to praktycznie wszystkie jezdza lepiej niz podaja w danych technicznych.. i to jest dziwne w wakacje bylem z kolega honda civic typeR na hamowni i z seryjnych 204KM zostalo 182.. dziwne bo samochod mial pol roku i nicale 20tys przebiegu do tego v-power w baku..

Dodaje dane techniczne Hondy Civic:

prędkość maksymalna: 165 km/h

przyspieszenie do 100 km/h 13.9 s

maks. moment obrotowy 112 Nm / 5700 obr/min

Układ napędowy
napęd na przednią oś

liczba biegów 5

masa: 1030 kg

Dane seicento:

Prędkość maksymalna [km/h] 150

Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 14,5

Moc. maks. KM/kW przy obr./min. 54/40 (5000) 88Nm

Napęd: przedni

Skrzynia biegów ręczna, 5-biegowa

masa: 735 kg

Witam przedstawiam wam mojego skuta o nazwie Sym Jet Sport X jest on bardzo dynamiczny ma dobry przyśpiech i v-max pochodzi z Tajwanu jest robiony w prodikcij Hyundaya na częściach Hondy.V-max wynosi 85km/h realne przed odblokowaniem było 62km/h też realne.Mam w nim założone narazie tylko tłumik Tecnigas Next-r kilka naklejek i chwytke powietrza, napisy na oponach i świece NGK Iridium a oto moje plany na dalszy tuning:
Tuning Mechaniczny
Wariator Multivar Malossi 2000
Sprzęgło Stage 6
Kosz sprzęgła Stage 6
Pasek Kevlarowy
Gas Box Malossi
Sportowa wkładka filtra powietrza Malossi
Tłumik Tecnigas Next-r już jest założony
No i sprężyne centralno sprężynki i rolki.
To wszystko z mechaniki
Tuning optyczny
Manetki
neony może
naklejki ale nie za dużo
Zabudowa Audio może
brewki
Obetne albo wykręce tylny błotnik
wygładze nadkole
Przedłużka amortyzatora
Chwytka powietrza
Dane techniczne:
Silnik:2 suwowy , chłodzony powietrzem, jeden cylinder.
Pojemność:49ccm
Moc:4,4KM
Masa:98 Kg
Koła(P/T):120/70-12" /130/70-12"
Hamulce(P/T):Tarcza/Bęben
Zbiornik:6,3l
Wymiary(dł x wys x szer ):1785 x 1115 x 630 [mm]
Skuter godny uwagi.
Oto link do fotek: http://adam9565.fotosik.pl/albumy/375748.html

Ziemior dobrze wiesz ze dane techniczne na papierze, a to co jest w rzeczywistosci to 2 rozne rzeczy. Zadna benzyna nie ma szans z dieslem o zblizonej mocy ze startu lotnego. Pamietaj ze benzynka taka np. honda civic 1.5 90km do 100km/h jedzie moje BMW jak szmate, ale jak juz mamy kolo 120km/h to civic dostaje zadyszki a u mnie dopiero zaczyna sie dziac.

Potwierdzam. Niedawno jak mialem 110km startowalem z takim Civiciem. Odchodzila na 1 i 2, na 3 rowno a jak wrzocilem 4 to dopiero bylo po niej. Ale jak startowalismy z rolowanego z 40km/h to juz w polowie 3 mialem ponad dlugosc auta i moglem zajac jego pas.

Może byście tak zrobili Hondę Civic czwartej generacji? Mam już szkice, fotek też dużo i dane techniczne też by się znalazły. Poza tym mam jeszcze np. odgłosy silnika. Albo chociaż jej sportową wersję CRX?

http://tz6.internetdsl.tp..._mm2/civic1.jpg

http://tz6.internetdsl.tp..._mm2/civic2.jpg

http://tz6.internetdsl.tp...uta_mm2/crx.jpg

PS
Znalazłem w necie tą furkę, ale do mm1. Można jakoś przekonwertować autko z mm1 do mm2?

http://www.midtownmotors....daciviccrx3.jpg

[proszę nie zamieszczać obrazków bezpośrednio na forum, lepiej dać link - szybciej się to wszystko ładuje, ok?]

Mi tam prawie wszystkie japanise toys sie podobaja a w szczegulnosci Hondy Civic ;)

ZNALAZŁEM!! Rover 600 2.3 automat, barwa-Kinversand, środek skóra beżowa, INSTALACJA LPG II gen. chyba Bingos... na fakturze gościu ma wyszczególnione wszystkie części składowe instalacji w konkretnych cenach i ich markę - przeważa wyraz "BINGOS" - czy ktoś słyszał o takich "składankach"?? (Ja myślałem, że instalacja np. LOVATO to po prostu jest całość LOVATO bez wyszczególniania...)
Jeszcze mam pytanie - MACIEJ - Tobie pękła ta głowica w 623?? Czy mógłbyś opisać okoliczności? (czy przed zagazowaniem, czy po, czy coś jeszcze siadło - a może znasz przyczynę pęknięcia głowicy?) Dodam, że gościu wymieniał CHŁODNICĘ, wydech i całe zawiasy przód. Poza tym auto jest niby OK. "Niby", bo wg danych technicznych 623 setkę posiada w ciągu ok. 8 sekund, a ten egzemplarz jakby trochę mulił... wiem, wiem, może to automat + lpg, ale wydaje mi się że moja Honda Accord V 2.0 131KM przyspiesza lepiej (manual + lpg).

Dodatkowe pytanie - czy mogę przerobić LPG IIgen. na LPG IVgen? Tzn wywalić starą instalację i zamontować nową? Czy da się to zrobić?

Myślę, że w przypadku R200 kanciaków, czyli aut ponad 12-letnich (nie licząc modeli kombi/coupe/cabrio produkowanych do 99) największym problemem będzie blacha. Należy zwrócić szczególną uwagę na wszelkie oznaki korazji (ten mniej lub bardziej zaawansowanej).
Koledzy odesłali Ciebie do danych technicznych. Wprawdzie dotyczą one serii 400, ale to jest to samo, bo 400 to były sedany, a 200 to były hatchbacki. Dane techniczne (oprócz wymiarów i mas) takie same. Jak widzisz 1.4 16V były w różnych wersjach (wtrysk wielo- jednopunktowy, katalizator lub brak) i miały różne moce. Zawieszenie i układ hamulcowy jest taki sam jak w Hondzie Concerto.

Dokładnie. I tu IMHO pojawia się straszna niekonsekwencja ustawodawcy.
Numerku w dowodzie nie ma, co powoduje, że jak zmienię sobie silnik i
nigdzie tego nie zgłoszę to temat nie wyjdzie aż do chwili sprzedaży
samochodu. Na dodatek jeśli następnemu właścicielowi będzie taka
sytuacja odpowiadała i też nie zmieni to urzędy będą miały nieaktualne
dane aż to technicznej śmierci auta. ehhh

To tak offtopicznie.

--
pzdr.
Michał
216 (RF); 416 (RT) i 618 - z Logo Hondy

Jeżeli się nie mylę (ale chyba nie) to i silnik i skrzynia pochodziły z półki hondy (to nie jest ten sam silnik co w 416 w manualu bo tam jest roverowski silnik K).

Sprawować się będzie dobrze bo to honda przecież (w tym konkretnie modelu to chyba najbardziej do hondy civic zbliżony). Dane techniczne możesz sprawdzić na stronie głównej tam są opisane poszczególne modele i są tabele z głównymi parametrami
Tu masz linka:
dane techniczne R400

Spalania niestety tam nie ma ale można w necie poszukać ile pali civic 1.6 automat z podobnego okresu.

eomer napisał(a):

(można się zdziwić ), spalanie w cyklu miejskim 7.0 l ON/100. ZTCW
to spalanie 86 jest podobne. Jeżeli chodzi o głośność, to nie jest źle
ale wiadomo - diesel to diesel. Po rozgrzaniu jest cichszy. Ale za to na
stacji benzynowej jest radość. Silnik także montowany w Land Roverach,
Hondach Accord, R600, skrzynia w Hondach, LRoverach, Lotusie Elise
jeżeli chodzi o zamontowanie intercoolera w wersji 86 KM to nie jest to
możliwe, a już napewno tanim kosztem. Jeśli znasz angielski to polecam
najlepsze źródło informacji -

http://forums.mg-rover.org/forumdisplay.php?f=6 .

--
Pozdrawiam

Damian.

R200 SDi`98 Anthracite

Witam

Jestem zmuszony sprzedać swojego Roverka . Jest to Rover 200 w super stanie.
Samochód ma ważny przegląd i ubezpieczenie OC oraz AC do 05.2009.
Dane pojazdu:

Liczba drzwi - 5
Rocznik - 1997
Przebieg - 149 000
Silnik - 1.6 (jest to model z silnikiem Hondy a nie jak większość silniki z Poldka)
Kolor - Srebrny

Wyposażenie:
Klimatyzacja
ABS
Wspomaganie
Elektr. Szyby
Elektr. Lusterka
Szyberdach
Radio cd/mp3 Blaupunkt
Autoalarm
Immobiliser
Alufelgi 15" (oryginalne Rovera)
2 Poduszki powietrzne
Centralny zamek

Samochód jest naprawdę w doskonałym stanie technicznym. Silnik pracuje jak nowy, zero wycieków.
Na samochodzie nie ma nawet śladu rdzy.

Chętnym mogę wysłać zdjęcia na maila. Cena jaka mnie interesuje to 10500 zł. Do sporej negocjacji.

Zainteresowanych proszę o kontakt na tel. 694-220-660 , lub gg: 3693625 , lub PW.

Samochód można obejrzeć w Szczecinie

Pozdrawiam

Vmax oraz inne dane techniczne są podane tutaj.

Ceny albo na allegro, albo na otomoto/gratka/trader/mobile.de/autoscout24.de

Awaryjność wyższa niż w przypadku silników Hondy, ale na pewno nie wyższa niż w przypadku SDi
Radość z jazdy gwarantowana

No to nie tak źle z waga 600. Klekoty są zawsze cięższe od benzyniaków
(chyba że większe widlaki) a nie sądze żebyś akurat "odgracał" furę przed
ważeniem?
Jak pełny był bak?
No i jak liczy się rozkład masy? Bo niechce mi się wierzyć żeby był to
poprostu stosunek nacisk przód/nacisk tył...oby...
A i Hubert co to za waga była? Na wszystkich stacjach diagnostycznych są?

--
rauf 614 D
Powered by Honda

Nie odgracałem bo i co, tak naprawdę to ja wożę tylko zapas, lewarek i
klucz do kół, nic innego. A co do baku, to było moze z 30%-50% paliwa.
Jak się liczy rozkład masy to nie wiem dokladnie, a co do stacji
diagnostycznej to podczas pomiaru zużycia amortyzatorów wyskakuje na kompie
cały wykres nacisku na poszczególne koło itp.
Nie wiem czy jest na każdej stacji, ja specjalnie wybrałem taką, ponieważ
chcę zawsze wiedzieć jaki mam stan hamulców, amorków itp.

Pozdrawiam,

Hubert

Instrukcja obsługi - Rover 200 (> '95) Popularny
Instrukcja obsługi - Rover 400 (> '95) Popularny
Instrukcja obsługi - Rover 600 (<96')
Instrukcja obsługi - ROVER 75 Popularny
Instrukcja obsługi - Rover 800 (> '91)
Instrukcja obsługi systemu nawigacji montowanego fabrycznie w samochodach ROVER 75
Instrukcja serwisowa do ROVERa 620 Ti Popularny
Instrukcja serwisowa obsługi skrzyń biegów PG1 i PG2 Popularny
Instrukcja serwisowa silnika 2.0 serii T16 Popularny
Kolejność dokręcania śrub w silniku 1.4 serii 'K' Popularny
Książka serwisowa ROVER 214 / 414 Popularny
Manual Austin Metro
Manual do Rovera Mini
Manual do Rovera SD1 (lata 1982-1986) Popularny
Manual Rover 214/414 (lata 1989-1995) Popularny
Manual Rover 800
Obsługa silnika serii 'K' 1.4 MPi Popularny
Online Workshop Manuals for Honda Popularny
PGM-Fi w silnikach Hondy 2.5 i 2.7 stosowanych w ROVERach serii 800
ROVER 75 - folder reklamowy 2000
ROVER 75 - folder reklamowy 2002
ROVER 75 - folder z danymi technicznymi (rok 2000)
Schemat i opis dzialania ABS - Rover 600 Popularny
Wtrysk benzyny MEMS
Wtrysk benzyny PGM-Fi
to chyba nic tajnego więc masz tu listę z działu dla klubowiczów

Dzis po silowni troche z kumplem pojezdzilismy, zeby dotrzec rovera po wyjmowaniu skrzyni. Jazda byla spokojna zalalismy za cale 20zl Juz na koniec jazdy ul Grojecka w strone okecia trafil sie motorek, troche przetasowania miedzy furami i jedziemy juz aleja krakowskana wys mc donaldsa na 17 stycznia ( dla nie Warszawiakow al krak ma 3 pasy ). Kolega wystartowal dosc spokojnie u mnie drugi bieg i widze ze delikatnie sie oddala wiec kita, jak go wyprzedzilismy to zaczal cisnac za nami i dojechalismy do swiatel przy pentli tramwajowej. Chwila rozmowy wymiana danych technicznych i ogien. 1/2na bardzo spokojnie dopiero na 2 pelen but i tak do nastepnych swiatel gdzie staly samochody. My jako 2 motor sie przecisnal. Na zielone myk, motor uciekl na prawy puscil nas 2 bieg i z rownego drzwi/drzwi ( wiem on nie mial drzwi ) zium, powoli mu odchodzimy przy jakis 140kmh odpuszczamy z przewaga jakis 2m. Kolejne swiatla widze kolega macha nam reka zebysmy za nim jechali. Stanelismy na swiatlach obok niego i jakas minuta rozmowy. Okazalo sie ze motorek byl tez dosc wiekowy 90rocznik, my myslelismy ze 600, gosc mowi ze 900 i wielkie wow bo seria 95KM. Najwidoczniej troche zajezdzony, ale co by nie bylo zawsze to motor

PRZECZYTAJ ZANIM OBEJRZYSZ ZDJĘCIA !!!

Zdjęcia żółtej HONDY CRX - autka z silnikiem 1,5ccm który bez większego problemu rozpędza je do ponad 180 km/h za 2,5 tys.do 6 tys. Autko bardzo lubiane przez młodych kierowców za temperament i za niski koszt zakupu. Na rynku wtórnym nie ma niestety modeli bez burzliwej przeszłości. Bezpieczeństwo leży tylko w rękach pana blacharza, pana spawacza i innych magików którzy składają takie autka przyprowadzone z zagranicy. Przy granicy własnych osiągów w ekstremalnych sytuacjach poprostu stają się niekierowalne!
Tych dwoje młodych szaleńców z Hondy zginęło na miejscu.

Zdarzenie na zdjęciach miało miejsce 10.10.2006r. w Bydgoszczy na ul. Fordońskiej 246 w kierunku Fordonu około godziny 22:00 przy prędkości ... sami sobie dopowiedzcie. Strażacy twierdzili że grubo ponad 150 km/h, kierowca autobusu ktorego mijali też.

Na jednym ze zdjeć jest pokazany podobny samochód taki sam który uczestniczył w wypadku gdyby był kłopot z rozpoznaniem tego rozbitego żółtego!
=================================================
Dodam tylko, krótki komentarz od siebie:
Diagnosto zanim dasz pozytywny wynik badania pamiętaj, że od ciebie, gdy przymkniesz oko na stan techniczny, czy fakt spawania elementów nośnych zależy życie nie tylko tych ludzi, ale może i Twoje, gdybyś to Ty jechał z przeciwległego pasa ruchu a na drodze nie było by słupa. Wówczas ten samochód wbiłby się w Ciebie z prędkością 150 km/h. Brawura tych g.......... to też bezmyślny postępek.

Sprzedam Honde CRX I generacji z roku 1983 koloru czarnego.Autko jak na swoj wiek jest w b.dobrym stanie technicznym ,w ubieglym roku zostal wyremontowany kapitalnie silniczek jest takze zamontowana w nim instalacja gazowa. Zdiecia autka u nas w galerii dla ulatwienia dam linka http://www.honda-crx.info....php?cat_id=121 wiecej informacji na maila.Cena jak by mnie interesowala to okolo 4600zł do negocjacji oczywiscie

Powiem Wam Chlopaki ze do mnie TT tez nie przemawia, bo przyzwyczailem sie do Hond i krecenia.... zachcialo mi sie czegos nowego i chcialem Subarke, trafila sie okazja wiec jest TT-ka! Auto jest moze i do lansu bo z wygladu przejebane, srodek tez ciekawy. Troszke slaba widocznosc w srodku ale ogolnie wszystko ok! Wracajac do pytania Barka - Wg. danych technicznych ma 6.4 do setki i mysle ze tyle jest, zdecydowanie lepiej przyspiesza! Max nie testowalem jeszcze, Kumpel ma identyczna tyle ze wlozyl chipa i obecnie ma 250! To 25 koni wiecej a widac roznice!
Napewno nie zostane przy seryjnych 225! Rozmawialem z osoba co ma obecnie 330KM i mysle ze pojde w jego slady! Chyba ze trafi mi sie silnik 3.2 V6 to wtedy jego Dmuchne
Cyt. teraz slowa kolesi od TT-ek! ....'' wy Hondziarze jestescie jebnieci, tylko byscie zmieniali, przerabiali, swapowali, uturbiali itp itd! Wam zawsze malo i malo mocy...." hehehe usmialem sie do lez a Mama do mnie - bo tak jest Synku hehehe tylko bys cos zmienial itp! Pozdro

Witam Wszystkich i od razu dementuję plotki jakobym był pijany - byłem podpity hahaha a tak serio to jedynie na kacyku i na maxa zmęczony , po drugie takie super drogi robią na podkarpaciu - tak tak Panie Sebastianie niestety ale mniejsza z tym , staw wyskoczył z nienacka no i niestety mnie znokautował , tak jak loobo napisał po mocniejszym daniu w p***ę samochodzik wrócił do stanu technicznego optymalnego aha no i osuszeniu go na sloncu czyli wybebeszeniu wszystkiego ze srodka , komputer zbuntowal sie dopiero po miesiacu ale tez wystarczzlo osuszenie ... jednym slowem zamiast czolgu polecam honde

atom1, nie masz wydmuchiwac srub tylko otwory na sruby ktore sa w bloku poniewaz jesli w otworze zostanie woda lub olej to podczas dokrecania sruby kluczem dynamometrycznym klucz pokaze nieprawdziwy wynik poniewaz jak wszyscy albo i nie wszyscy widza cieczy nie da sie sprezyc (klaniaja sie zajecia z fizyki na poziomie szkoly sredniej )i pomimo tego ze klucz "pyknal" to sruba nie jest dokrecona z odpowiednia sila bo oporu nie stawia gwint tylko woda lub olej zalegajacy w otworze. Co do szlifow walow to sa waly plytko i gleboko utwardzane i to producent w dokumentacji technicznej podaje jak dany wal jest wykonany. I jesli Honda nie przewiduje nadwymiarowych panewek w danym typie silnika to wszystko wskazuje na to ze wal jest plytkoutwardzany i nie powinno sie go szlifowac a raczej wymienic na nowy. A jesli chodzi o Pana Henia ze szlifierni i hartowanie to sa na rynku specjalistyczne firmy hartujace waly korbowe (np. IZNS w Iławie) i np w samochodach ciezarowych stosuje sie hartowanie walu korbowego po szlifie. Jesli chodzi o wymiane szpilek badz nie to pisze po raz enty ze to prawda ze szpilki sie wyciagaja i nie bede sie powtarzal (jesli gogos interesuje ten temat to niech poszuka na formu lub zajzy do podrecznika mechanika) a niedowiarkom proponuje zmierzyc mikrometrem szpilke nowa i uzywana i wtedy wszstko sie wyjasni lub przejzec instrukcje napraway roznych innych samochodow a nie tylko CRX i przekonacie sie ze producenci silnikow podaja maksymalna dlugosc sruby glowicy ktora moze byc zastosowana.

Ogłoszenie wystawiam na prośbę znajomego.

Eh długo nie jeździłem, no ale macie racje moja wina że nie wymieniłem od razu oleju. Od jakiś 20km zaczęło lekko stukać coś w silniku przy uruchamianiu, wtedy sie ocknołem, sprawdziłem stan oleju a go już nie było ;/ .

A co do wersji silnika to już sam nie jestem pewien każdy mi mówi co innego. Kupiłem go za pośrednictwem serwisu otomoto w opisie pisało Honda CRX 1.6 124KM (mam screena). Pisało też że ,,stan techniczny bdb, skrzynia jak i silnik sprawują się znakomicie" A ja napalony z niewielką wiedzą na temat motoryzacji pojechałem za nim jakieś 250-300km do Poznania i kupiłem. Zachwycałem się mocą ale nic dziwnego wcześniej trochę maluszkiem jeździłem , dałem się kumplowi ,,przejechać" (który wcześniej miał okazję jeździć CRXem) i stwierdził że zjadło mu jakieś 40KM, że to nie to.

Sądziłem że może coś zapłon źle ustawiony, że błędy ma w komputerze ale co się dowiaduję to coś znacznie gorszego (droższego). Z tego co piszecie czeka mnie remont silnika, na pewno za sporą sumę. Załamałem się nie wiem czy sie w ogóle opłaca go naprawiać czy go za grosze sprzedać

screen http://img141.imageshack....xotomototr6.jpg

potrzebuję osłonę na kolumnę kierowniczą
http://www.honda-crx.info/forum/portal.php?show=36
numer na rys. to 29 i 32

oraz

przełącznik do elektrycznych lusterek
nr. rys. 16

Ile za to cuś?
Daj foty oraz opisz stan wizualno/techniczny
crx-tomek@wp.pl

witam

mam pytanie do was do hondy DEL SOL na tyl i przod wejda 13cm czy 16???

chce zmontowac cos takiego

PIONEER DEH-2020MP
Dane techniczne:
* Odczyt MP3/WMA/WAV
* MOSFET 50 W x 4 / Ciągła moc wyjściowa (RMS) 22 W x 4
* Aux-In na przednim panelu
* CD Text
* Tuner AM/FM (18 komórek pamięci stacji) D4Q RDS
* Wejście na fabryczny system zdalnego sterowania
* Pokrętło regulacji głośności
* Wyciszanie dźwięku podczas rozmowy przez telefon komórkowy
* Typ wyświetlacza Wyświetlacz LCD (8 znaków w jednej linii)
* Podświetlenie przycisków: czerwone
* Odczyt skompresowanych formatów dźwięku (CD-R/CD-RW) MP3/WMA/WAV
* Korektor Bass/Mid/Treble Regulator poziomu źródła dźwięku (SLA)
i glosniki
PŁASKIE MAC AUDIO PRO FLAT 13.2 220W 2 DROŻNE
13cm
Dane techniczne :
Moc max 220W
Moc rms 60W
Pasmo przenoszenia 38Hz - 28kHz
Skuteczność 90 dB
Średnica montażowa 118 mm
Wysokość montażowa 42mm

PŁASKIE MAC AUDIO PRO FLAT 16.2 250W 2 DROŻNE
16cm
Dane techniczne :
Moc max 250W
Moc rms 70W
Pasmo przenoszenia 36Hz - 28kHz
Skuteczność 91 dB
Średnica montażowa 143 mm
Wysokość montażowa 45mm

co o tym sadzicie, moze jakies propozycje???

czesc,a wszystko wyszlo z tego ze kumpel niemial co robic i sie pobawil.a ze pomysl bezsensu jest to sie nie zgadzam,bo nikomu nie zaszkodzi a moze kiedys sie zrobi grupe rybnik na tym wlasciwym.a co do techniczne[monster garaz]to normalne ze nigdy niebedzie tak obszerne jak obecne forum crx,bo to lata zbierania doswiadczen i informacji na dany temat.jak chcecie to sie smiejcie ale nam z rybnika i okolic to sie przyda,a poco to juz nasza sprawa.a,i nikt tu sie nie rozdrabnia.a obecne forum honda crx info bedzie zawsze na pierwszym miejscu bo tu jak nigdzie mozna dostac potrzebna informacje,a nasze forum rybnik sie przyda na codzienne sprawy naszej ekipy, i tyle narka.

Dane techniczne

* Model HONDA NSR 125
* Kategoria: sport
* Typ: 2-suwowy, chłodzony cieczą
* Rodzaj rozrządu: membrana
* Liczba cylindrów: 1
* Pojemność: 124,8 ccm

by Wikipedia http://pl.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR_125

na pewno byłaby różnica. Dobry ręczny powinien mieć każdy samochód, który przechodzi coroczne badanie techniczne wspomagania też nie mam. Po za tym z tego co wiem to tą próbę wygrała Honda Civic, która jest sporo większa od fiesty.
A co do kombika, to wydaje mi się (nie widziałem czasów) że koledzy w passacie i volvo całkiem dobrze wypadli. Skoda Octawia też dała radę.

Robię to w Hondzie civic V hatchback. Bagażnik w niej jest bardzo maly i nie wiem czy dwa suby tam zmieszcze dlatego zastanawialem sie nad wlasnorecznym zrobieniem skrzyni. Nie chce żadnego lubudubu tylko ładny gleboki basik ktorego milo sie slucha moze troszke "pomasowac" plecy.

1210 TYTAN__ WYSOKA JAKOŚĆ_2/4/8 OHM DWUCEWKOWY firma BLG model 1210 (voice kraft) (skopiuj ten tekst do wyszukiwarki a zobaczysz o czym mowie)
DANE TECHNICZNE:
Typ membrany : - Polipropylenowo Tytanowa formowana ciśnieniowo IMPP
Typ kosza : - Aluminiowy
Rodzaj zawieszenia : - Gumowe ( guma butylowa )
Typ : - Dwucewkowy
Średnica głośnika : - 310 mm
Odległość pomiędzy otworami montażowymi( od środka do środka ) : - 305 mm
Wysokość głośnika : - 141 mm
Głębokość montażowa : - 132p mm
Średnica magnesu : - 160 mm
Wysokość magnesu : - 33 mm
Szerokość zawieszenia : - 27 mm
Średnica membrany : - 235 mm
Średnica cewki ( podwójna cewka ) : - 52 mm
Karkas cewki : - aluminiowy ( wentylowany )
fs : - 19 Hz
Qts : - 0,24
Qms : - 7,38
Qes : - 0,23
Vas : - 124
Skok membrany : - 20 mm
Impendancja : - 2 / 4 / 8 ohm
Skuteczność : - 95 dB
Pasmo przenoszenia : - ( 30 - 2800 Hz )
Moc muzyczna : - 500 Watt
Moc znamionowa : - 250 RMS

Jest sens kupowac taki glosnik do skrzyni??

Co sądzicie o tej skrzyni
MODEL N8015
900W MOCY MUZYCZNEJ
FIRMY DIBEISI

HURT#PRZEZROCZYSTY*MASKARATOR PLEKSA 2OTWORY N8015 (skopiuj ten tekst do wyszukiwarki a zobaczysz o czym mowie)

Autko może i niezłe, ale już wiem dlaczego przestałem kupować gazety motoryzacyjne.

Takie artykuły pisane "wyszukanym językiem" na bazie kilku linijek danych technicznych dostarczonych (?) do redakcji, powodują że najpierw myślę o wątpliwych kompetencjach dziennikarskich autora (podobno dziennikarstwo musi mieć podstawy stylistyki, semantyki, poetyki itd, których tu brak...), potem zastanawiam się na przykład nad nową techniką budowy samochodów, gdzie silniki się tłoczy ("W fabryce pod maskę rasowego coupe zostaną wtłoczone czterocylindrowe silniki z turbodoładowanie"), a dopiero jak przebrnę przez te wszystkie "kolorowe określenia", to mogę pomyśleć o opisywanym aucie...No, na szczęście jest jeszcze załączone zdjęcie

Czepiam się? Nieeee...może po prostu wymagam?
No ale tak, ja jeżdżę włoskim Fiatem Coupe a nie np Nissanem 100 NX lub Hondą Civic hatchback i nie przepadam za wiejskim tuningiem:-)

Tak dla sprostowania: Jestem jeszcze uczniem nie mam zbyt duzo kasy i na auto niestety musze zarobic sam... mam nadzieje ze po wakacjach uda mi sie zakupic te piekne cacko:) przygladam sie od bardzo dawna temu autu, najpierw szalalem za Honda Prelude ale jak zobaczylem qupetke to mm. mozna powiedziec milosc od pierwszego wejrzenia:) tylko potrzebuje pomocy krzątam sie po tematach czyta opinie dane techniczne wasze rozmowy o tym cudzie i coraz bardziej pragne je miec... ale martwie sie ze jak na moj budzet nie dostaane w miare sprawnej i szybkiej jednostki mam nadzieje miec na wydanie cos kolo 10000zl ale nie wiem nie jestem pewien i tak wiem ze to malo i to jest ten bol bo widze jak ktos sprzedaje tu FC to cena jest jak dla mnie kosmiczna a niektórzy pisza ze to pawie jak za darmo:) nic tylko miec nadzieje...mam nadzieje ze bede mogl liczyc na jakas pomoc z waszej strony(nie chodzi mi o finansowa) zauwazylem tez ze wilkuw sie trudni sciaganiem aut... tylko nie moge sie z nim skontaktowac... i mam nadzieje ze jakos sie wciagne do tego forum i waszego towarzystwa a po pewnym czasie jak wkoncu nabede moja pieknosc to i do klubu:) pozdrawiam serdecznie

duzo propozycji dla civicow chcialbym sie dowiedziec czy robiliscie juz cos z accordami?? jakies mozliwe swapy? bylaby mozliwosc u was zalozyc przelotowy uklad wydechowy i obnizyc auto przypuscmy o 3 cm?? zwiekszenie momentu obrotowego??

Troche z danych technicznych:
honda accord 2.0i
silnik F20Z2
kod nadwozia CC7

Maneczka GRATULACJE - NARESZCIE

TERAZ SZYBKO WRACAJ DO ZDROWIA CO BYŚMY MOGŁY SOBIE POŚMIGAĆ

BARDZO, BARDZO SIĘ CIESZE SPRZĘCIK PIĘKNY. Hornecik taki śliczny, ale złoty mi się wydaje na tym zdjęciu.

[ Dodano: 2009-02-20, 12:02 ]

Teraz Koleżanka Gosia musi tysiąca kupić, bo Jej dupe złoisz

Ha ha ha oj Krzysiu, Krzysiu jako znawca motocykli robiący również wszelakiego rodzaju naprawy powinieneś wiedzieć, że te motocykle maja właściwie takie same moce.

Tak dla Ciebie exstra:

Honda CB 600 Hornet Yamaha Fazer FZ6

Dane techniczne:......................Dane techniczne:

Pojemność: 599 ccm ...............fazer 600 ccm
Moc: 70 kW ( 95 KM )...............fazer 72 kW (98 KM)
Obroty: 12 000 obr / min..........fazer 12 000 obr / min
Rozstaw osi: 1425 mm
Masa: 179 kg...........................fazer 187 kg
Prędkość maksymalna: 215 km / h .....Fazertokoło 215 km/h

A różnica to wychodzi z umiejętności kierowcy, ale Ja z Manieczką NIGDY nie będę się ściga.

Uniwersalna Honda CBF600S z drobnymi modyfikacjami została sfotografowana podczas jazd testowych. Można przypuszczać, że na zdjęciach szpiegowskich widzimy motocykl na rok modelowy 2008.

Zdjęć szpiegowskich z mniej lub więcej zamaskowanymi samochodami jest dzisiaj niezliczona ilość, ale testom przedprodukcyjnym poddawane są także motocykle. Na jednośladach trudniej jednak zakryć nowe elementy, co jest jednak pozytywne dla motocyklistów. Uniwersalna Honda CBF600S z drobnymi modyfikacjami została sfotografowana podczas jazd testowych. Można przypuszczać, że na zdjęciach szpiegowskich widzimy motocykl na rok modelowy 2008, który najprawdopodobniej zaprezentuje się podczas którejś z jesiennych wystaw motocyklowych.

Honda CBF600S na rynku jest od roku 2008, a facelifting po 4 latach w dzisiejszym agresywnym świecie jest już potrzebny. Na zdjęciach można zauważyć, że zmianom poddano owiewkę motocykla, panele boczne i design 17-calowych kół ze stopów lekkich. Aktualny model napędzany jest rzędowym 4-cylindrowcem o pojemności 600 cm3. Jednostka oferuje moc 57 kW (78 KM) przy 10 500 obr./min i moment obrotowy 58 Nm przy 8 000 obr./min. Niestety nie mamy do dyspozycji bliższych danych technicznych, dlatego można tylko spekulować, czy nowa Honda CBF600S wzorem CB600F Hornet otrzyma 100-konny 4-cylindrowy silnik z supersportowego CBR600RR, żeby mogła konkurować największemu rywalowi, modelowi Yamaha FZ6 Fazer S2.



źródło: roadlook.pl

No wiec tak. Dlugo szukalem auta ktore moglo by godnie zastapic moja madzie.Nie chodzi tylko o moc bo tej w mazdzie jest niewiele(144KM) ale o caloksztalt i to cos!!! Pomyslow bylo od zaj...- honda prelude2.2VTI, mazdaRX7(choc cena kosmiczna ),alfaGTV 3.0V6(do V6 mam sentyment-niebo dla uszu),peugeot 406 coupeV6,nissan 200SX itd,itp... i tak sobie szukajac trafilem na FC. I Bog mi swiadkiem ze nie mialem pojecia ze jest cos takiego jak 2.0 V5 TURBO!!! Rzut oka na dane techniczne i wiedzialem ze to jes to!!! Potem niestety slyszalem juz tylko "eeeeeeee poje... cie przeciez to fiat,korby bokiem wyskakuja,zawiach sie sypie itd..." Nie naleze do ludzi ktorzy latwo daja sie zbic z obranego toru wiec zaczalem dalsze poszukiwania i... Tu niespodzianka -w necie wiekszosc opisow to bardzo pozytywne opinie-nie tylko polskich urzytkownikow. W koncu trafilem na Wasze forum i tu staram sie dowiedziec czegis wiecej o "fiarari". Decyzje juz prawie podjalem . Po auto pojade sam(do naszych zachodnich przyjaciol ),dlatego prosze powiedzcie na co zwrocic szczegolna uwage przy zakupie. Podstawowe rzeczy jak zawias,hamowanie ,sprzeglo,dzwony ,postaram sie ocenic ,ale o turbinie nie mam pojecia Dajcie jakies wskazowki(jakie cisnienie na wolnych obr?,czy jest wyczuwalna tubo dziura?) I w ogole co wam przyjdzie do glowy!!!!! Z gory dziekuje.
Ale kur... wyszedl tasiemiec chyba zaczne pisac powiesci

Ja już napisałem wybór auta to nie matematyka, tylko osobiste odczucia. Dane techniczne są czasem mniej ważne niż to co wywołuje w nas dane wozidło.

Jako ciekawostkę wspomnę Wam o rozmowie jaką ostatnio miałem z osoba odpowiedzialną za finanse i sprawy handlowe w jednym z salonów Hondy. Pogawędka była odnośnie polityki finansowej i sprzedażowej koncernu. Zadałem pytanie dlaczego Honda ma taką a nie inną politykę na terytorium EU i w PL. Odpowiedź uzyskałem taką, że Hondzie chodzi tylko i wyłącznie o cięcia kosztów. Zubożenie np EP3 według tej osoby wynikało z tego, że wsadzenie w ten model RECARO i LSD znacznie podrożyło by cenę finalną modelu, która przekroczyłaby analizowany pułap, po którym ludzie nie chcieliby kupić tego samochodu. Człowiek ten powiedział mi wprost, że na pasjonatach to by dawno koncern zbankrutował i Honda musi szuka nowego rynku odbiorców. Ich poszukiwania są jak najbardziej trafne, bo według np baz SAMARU(motoryzacyjna wyrocznia numer jeden) Honda powoli, lecz stopniowo zwiększa swoje udziały w rynku. Stąd też decyzja o zwiększeniu pojemności bagażowej w skutek czego trafiła się belka w nowym Type R.

tak mnie zaciekawił ten silnik o pojemności dwóch puszek piwa, że znalazłem dane techniczne tego samochodu:

Honda Life - Dane techniczne

silnik / pojemność benzyna / 658 cm³
rodzaj nadwozia HTB/5
liczba cylindrów 3RP
średnica cylindra / skok tłoka 71,0 / 55,4 mm
stopień sprężania 11,5
układ rozrządu SOHC
liczba zaworów na cylinder 4
rodzaj zasilania W
moc maksymalna 38 KW / (52 KM) / 700 obr/min
moment obrotowy 61 Nm / 3800 obr/min
zawieszenie przód / tył MP/OS
skrzynia biegów 3,4A/5 biegowa
prędkość maksymalna b.d. km/h
przyspieszenie 0-100 km/h b.d. s
średnie zużycie paliwa b.d. l/100km
dług. / szer. / wys. 3395x1475x1605 mm
rozstaw osi 2420 mm
rozstaw kół przednich / tylnych 1305/1295 mm
masa własna / dopuszczalna 810/1200 kg
bagażnik w standardzie b.d. l
pojemność zbiornika paliwa 31 l
standardowe ogumienie 145/80R12

Witam!
Mam taki problem. Chciałbym kupić hondę NSR125. Jest taki problem, że nigdzie nie mogę znaleźć zarejestrowanej na 50ccm. Tzn. są ale akurat bardzo drogie. Więc chciałbym się dowiedzieć, czy jeśli kupiłbym zarejestrowane moto na 125ccm, następnie kupił cylka 50ccm i założył go, po czym pojechał na przegląd techniczny czy dało by się zarejestrować na motorower? Nie interesują mnie odpowiedzi kup sobie skuter. I czy da się w ogóle do NSR założyć taki cylinder? Błagam o szybką odpowiedź...

Ross Brawn nie Brown (Brawn GP)

Niestety nie zgodzę się.
Button jedzie w bolidzie zbudowanym w 100% pod kierownictwem Ross'a Brawn'a który od 12 listopada 2007 był oficjalnie szefem technicznym teamu Honda F1.
Także Brawn GP używa nadwozia BGP001, którego budowa trwała 15 miesięcy - Brawn może podpisać się pod projektem obiema rękami i nogami - Honda może nogą.
Do napędu służy silnik Mercedes-Benz FO108W więc też dość daleko od Hondy.

Być może Honda dała tylnej części ciała - kto wie jak sprawował by się silnik Hondy z tym nadwoziem w sezonie 2009. Być może mieli byśmy miłą niespodziankę lub też znowu oglądali Hondę na nastym miejscu.

Ayrton Senna Tribute http://www.youtube.com/watch?v=rDVx7VQFXpQ

Znalazłem na allegro coś co rozwiąże większość problemów awaryjnym źródłem zasilania. Mały,zgrabny, cichy(o ile to możliwe), silniczek czterosuwowy(mniej uciążliwe spaliny) zużycie paliwa 0.5/h, można zasilać większość urządzeń elektronicznych. A do tego cena dużo niższa od hondy. Po pierwszych testach OK! Zamierzam tylko dołożyć mu dodatkowy demontowalny tłumiczek wydechu, chociaż sprzedawca twierdzi, że to najcichszy agregat tej klasy na rynku.Może coś takiego jak mają silniczki do napędu rowerów. Jak zmontuję postaram się opisać wynik. Dla zainteresowanych link ze zdjęciem i danymi technicznymi:
www.toptech.pl/index.php?view=26&info=55

Witam!
Kiedy zacząłem rozglądać się za pierwszym motocyklem ubzdurałem sobie, że będzie tylko i wyłącznie Harley. Jednak możliwości finansowe szybko sprowadziły mnie na ziemię. Znam tylko jednego prawdziwego harleyowca. Jest to mój kolega z roboty. Razem ze swoją kobietą mają dwie maszyny i są czynnymi bicerami. Ich stosunek do innych motocyklistów jest bardzo pozytywny ale może są wyjątkiem.
Obecnie współpracuję z wieloma Amerykanami na sześciu poznanych motocylkistów tylko jeden, stary sierżant jeździ na Elektrze, pozostałych czterech ma Hondy a jeden jakiegoś ścigacza Yamachy. To co znamienne, w wyborze kierowali się parametrami (danymi technicznymi), które u Japońców są znacznie lepsze w stosunku do Harleya w tym samym wieku ale i również ceną. Są oni zdania, że Harley zatrzymał się w rozwoju technicznym (nie licząc V-ROD) i płaci się za znaczek.
Dlaczego kupiłem Intrudera:
1. Zaproponował mi go kolega, który jeździ VS800.
2. Znalazłem dobry motocykl za przystępną cenę blisko domu.
3. Żona zgodziła się na zakup i nawet była ze mną przy transakcji.
Dlaczego znowu kupię Intrudera:
1. Bo zapewnia korzystny stosunek ceny do jakości.
2. Bo żona lubi ze mną jeździć.
3. Bo poznałem zajefajnych ludzi na Intruderach.
Dziś stać mnie na Harleya ale zakochałem się już w Suzuki Intruder i tak zostanie.
Myslę jednak że zawsze będę spoglądał na Harleya z sentymentem.

no wiesz wyniki Hondy nie wskazują na posiadanie danych technicznych bolidu Ferrari nawet takiego sprzed 10 lat

Venceremos, no nie wiem. Wszystko opiera się na przypuszczeniach. Ja zas mam w pamięci słowa i Todta i Brawna (który ma na 99% został bossem Ekipy w 2008), którzy pojechali po Ferdku jak po łysej kobyłce. Jakie to tam określenia padły: niekompetentny jak na tak prestiżową ekipę, za słaby psychicznie, ucieka od problemów, konfliktowy, nie pasuje do "filozofii" Scuderii i byłby co najwyżej wicemistrzem, gdyby nie problemy techniczne rywali (zaznaczyć trzeba, ze dla Rai ten wywiad został udzielony pod koniec października, kiedy Kimi podpisał kontrakt z Ferrari, ale słowa padły).
I z wypowiedzi Todta (których jest sporo w włoskojęzycznej prasie, wiec nie obijać się - języki pomagają) z tego sezonu jakoś nie wynika, by Ferrari zmieniło nagle stosunek do Hiszpana.

Oczywiście świat F1 zmiennym jest, ale Alonso jak na razie ma kontrakt z Makiem i w razie jego zerwania to jednak do "macierzy" mu najbliżej.
Ferrari jesli zmieni skład zawodników (co jest mało prawdopodobne, co najwyżej Massa zostanie nr2 i z tym sie pogodzi) to raczej na Muzynka (o ile ten zechce). Tylko po co ten miałby przechodzić zespołu, gdzie nadal nie będzie miał statusu nr1 (bo nie ukrywajmy - Kimasowi czerwoni nie dadzą roli tego drugiego tak łatwo)

EDIT:

Super Aguri samo zbuduje sobie bolid na 2008

W sumie, na bazie obecnej (czyli poprzedniej Hondy) konstrukcji coś z tego może wyjść. Pozostaje tylko dopingować sympatyczną ekipę w ich staraniach o walkę ( i tym samym utrzymanie) w stawce

Nie dajcie sobie robić wody z mózgu. Bolid Hondy nie jest w najmniejszym stopniu bardziej ekologiczny niż bolidy wszystkich innych zespołów. Trudno więc tutaj pisać o jakichś "rozwiązaniach Hondy" i ich nadążaniu za resztą stawki. Sam fakt, że coś jest pomalowane na zielono nie znaczy, że jest ekologiczne.

Jeżeli chodzi o napęd elektryczny to widzę tutaj dwa poważne problemy.
1. Regulamin techniczny F1 dość jasno precyzuje czym napędzane muszą być silniki samochodów startujących w mistrzostwach świata F1.
2. 4-5 sek straty do czołówki można w przypadku napędu elektrycznego włożyć między bajki. Myślę, że gdyby chcieli utrzymać masę 605kg z kierowcą to mieliby problemy z przejechaniem 100km żółwim tempem. Na dzień dziesiejszy nie wyobrażam sobie samochodu ważącego 605kg z kierowcą, rozwijającego moc >700KM napędzanego czym innym niż benzyna/ropa/metanol. Ogniwa wodorowe to jeszcze dość odległa bajka.

Chciałbym podkreślić, że Honda nie różni się niczym od pozostałych "wielkich graczy" w F1. Tak samo jak Ferrari, McLaren, Renault, RedBull, Williams, czy Toyota jest w F1 po to, żeby odnosić sukcesy i walczyć o mistrzostwo. Co więcej w przeciwieństwie do np Toyoty udowodniła w ostatnich latach, że jest w stanie ten cel osiągnąć.

hłęhłęhłę

to nie ja jestem tym spamerem

reward z pl.misc.samochody

Witam

Mam do sprzedania:

1 PŁYTA

     ZBIÓR DOKUMĘTACJI DO AIRBAGÓW  24 MARKI KILKADZIESIĄT SYSTEMÓW:

-         BMW- MERCEDES-ALFA ROMEO-AUDI-CITROEN-DAEWO-FIAT-FORD-HONDA

-         HYUNDAI-KIA-LANCIA-MAZDA-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL-PEUGEOT-RENAULT

-         ROVER-SAAB-SKODA-TOYOTA-VOLVO -VW

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE

-         POZYCJE MĄTAŻOWE KĄPONENTOW

-         OPISY ZŁACZY I PINÓW

-         ZDJECIA PODZESPOŁÓW

-         INSTRUKCJE

-         ZASADY DZIAŁANIA

-         ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA

***CAŁŚĆ OPRACOWANA W JĘZYKU POLSKIM***

 1 PŁYTA

     DOKUMETACJA TECHNICZNA W JĘZYKU POLSKIM : 41marki kilkaset modeli

-         PASKI ROZRZĄDU USTAWIENIE , PROCEDURY MOMĘTY DOKRĘCANIA

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE - SILNIK  , AIRBAG, KLIMATYZACJA, ABS WRAZ Z
SZCZEGÓŁOWYM OPISEM

-         POŁŻENIE KĄPONĘTÓW

-         SZCZEGÓŁOWE DANE DOTYCZĄCE PODZESPOŁÓW WARTOSCI NAPIĘĆ REZYSTANCJI
CHARAKTERYSTYKI

-         PROCEDURY WERYFIKACJI PODZESPOŁÓW

-         DANE REGÓLACYJNE

-         POJEMNOŚCI UKŁADÓW PLYNY OLEJE ITP.

-         CZASY NAPRAW

-         OKRESY PRZEGLĄDÓW Z OPISEM

Radzil bym sie zastanowic czy taniej nie bylo by sie wybrac do francji moj
kolega tam wlasnie jezdzi po samochody i z tego co mi opowiada sa duzo
tansze niz w Niemczech....... niestety ceny aut Niemieckich sa dosc znaczne
w porownaniu z francuskimi wloskimi czy japoncami ...... coz niemieka
technologia widac wysoko sie liczy i ceni:-))))))))

....... wiec tak jak mowilem......

.......racja.......

......bardziej niemieck technologia a co za tym idzie odpowiednia
cena......

.....taki zdecydowanie bedzie tanszy we Francji........

......toche mniejsze autko ale stosunek mocy do masy jest korzystny .......
przypuszczam ze niezle tez wymiata........

........... no wiec z silnikiem 1.8 i moca 185KM bedzie chyba chodzic
jeszcze lepiej ........ :-)))))))

Masz tupet wychwalac w ogole strucle francuskie.

Ja jezdze i wykorzystuje conajmniej z raz na dzien moc maksymalna. Jak musze
sie gdzies wlaczyc do ruchu to nie po lebkach daje, tylko uzywam sobie skoro
moge. Szczegolnie wieczorami.

Astma, astma! Skoro piszesz, ze elastyczniejsza to wierze Ci na slowo, bo
nie sprawdzalem. Zobacz za to jak wygladaja trzyletnie astmy, jak rozjechabe
p... :))) jaki spadek na wartosci. A Civic szczegolnie 3D i cene trzema i
jakosc trzyma i po trzech latach tez wyglada. Nie mowie o taczaniu sie 5
km/h w korkach a dawaniu do odciecia, w trasie tez bez opierdalania sie. Co
do wrazen z jazdy nie porownuje, jak w pracy mam wsiac do sluzbowej astmy to
juz wole ruszyc sie swoim Civiciem.

A co to niby maja wiecej robic? Caly kunszt to zabawa z zaworami i walkami
rozrzadu. Szczerze mowiac nie wierze w ten VTS. Przypomina mi to troche
Daewoo Bonanze, niby juz luksus, niby juz klasa, a ciagle sloma z butow
wystaje. Zobaczymy jak to bedzie wygladac ten VTS po trzech latach. :)))

Zreszta co tu gledzic, jak bedziesz mial tego strucla VTS to mozemy
sprawdzic sie od reki i przekonamy sie co to warte.

Tere-fere. Jak bede mial 40 lat na karku wtedy zainteresuje sie jakas Camry
3.0 V6 z momentem. Jezdze sporo Accordem 2.2 VTEC 150 KM, ktory moment ponad
200 Nm ma juz przy 2000 i tak az do 5500. i co? Za chinskiego boga nie
zamienilbym sie na swego 1.8 VTi.

DarekP

Hej,

jak w temacie. Honda HR-V 1.6 (1999r) automat CVT.

Jakie luzy zaworowe powinny byc na ssacych i wydechowych?

nitrams

Witam

Mam do sprzedania nastepujace programy:

 1 PŁYTA

     ZBIÓR DOKUMENTACJI DO AIRBAGÓW - 24 MARKI KILKADZIESIĄT SYSTEMÓW:

-         BMW- MERCEDES-ALFA ROMEO-AUDI-CITROEN-DAEWO-FIAT-FORD-HONDA

-         HYUNDAI-KIA-LANCIA-MAZDA-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL-PEUGEOT-RENAULT

-         ROVER-SAAB-SKODA-TOYOTA-VOLVO -VW

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE

-         POZYCJE MONTAŻOWE KOMPONENTÓW

-         OPISY ZŁĄCZY I PINÓW

-         ZDJĘCIA PODZESPOŁÓW

-         INSTRUKCJE

-         ZASADY DZIAŁANIA

-         ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA

***CAŁŚĆ OPRACOWANA W JĘZYKU POLSKIM***

 1 PŁYTA

     DOKUMETACJA TECHNICZNA W JĘZYKU POLSKIM : 41marki kilkaset modeli

-         PASKI ROZRZĄDU, USTAWIENIE, PROCEDURY MOMENTY DOKRĘCANIA

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE - SILNIK, AIRBAG, KLIMATYZACJA, ABS WRAZ Z
SZCZEGÓŁOWYM OPISEM

-         POŁŻENIE KOMPONĘTÓW

-         SZCZEGÓŁOWE DANE DOTYCZĄCE PODZESPOŁÓW WARTOSCI NAPIĘĆ REZYSTANCJI
CHARAKTERYSTYKI

-         PROCEDURY WERYFIKACJI PODZESPOŁÓW

-         DANE REGULACYJNE

-         POJEMNOŚCI UKŁADÓW PŁYNY OLEJE ITP.

-         CZASY NAPRAW

-         OKRESY PRZEGLĄDÓW Z OPISEM

Programy sa nowe, dokumentacja z 2004 roku

Pozdrawiam

kazik

Zapraszam na pierwszą w Polsce profesjonalną stronę Hondy.
Znajdziecie tam wszelkie opisy, dane techniczne, nowości, forum dyskusyjne,
komis i oczywiście galerię.
www.honda.ibe.pl

Witam

Otóż właśnie na benzynie są problemy do 1500 obr/min.
Wachania są takie że z obrotów jałowych jak lekko dodam gazu tak aby np.
było 1200 obr. to najpierw obroty gwałtownie lecą w dół a dopiero dopiero
później do góry-często spadają tak że gaśnie. Byłem z tym u gaziarza
odłączył wszystko od gazu i ta wada pozostała a przed instalacją gazu tego
nie było. Określił to porostu "dziura na wolnych obrotach" zuboża się
mieszanka i gaśnie.Na gazie wszytko cyka mi jak w zegarku ale co jak skończy
mi sie butla-ciężko się rusza z taką wadą.

Pozdrowienia
Paweł Lewandowski

Powitać

Poszukuje jakis danych technicznych dla silnika w Hondzie Civic 1.3 z 95
roku (stara buda). Chodzi mi o dane predkosci max. czasu do setki , momentu
obrotowego i spalania... takie tam ogolne podstawowe , nie moge sie doszukac

Witam
interesują mnie dane techniczne HONDY CIVIC 1.5 rocznik 93 lub podobny a
mianowicie:
dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem i bez
bardzo wazne :(
dzieki za odzew

Wiem, wiem, to auta nieco innej klasy (bagażnik!) ale jednak zbliżone
logiką przeznaczenia, ceną i poziomem wyposażenia.

Miałem zeszłorocznego Yarisa, niestety poległ w wypadku - dlatego szukam
czegoś nowego. Teraz przejechałem się nowym (Luna A/C) w ramach jazdy
próbnej i... jestem rozczarowany. Co prawda auto jest zauważalnie
większe, zwłaszcza tylne siedzenia i bagażnik, ale:
* ten trzycylindrowy silnik 1.0 jest moim zdaniem gorszy od
jednolitrówki ze starszych modeli - piłuje trochę jak motocyklowy, a
choć teoretycznie jest parę koni mocniejszy to ja odczułem coś wręcz
przeciwnego - samochód był bardziej mułowaty od tego Yarisa, którego
znałem i lubiłem.
* twardsze zawieszenie - bez sensu, kto kupuje Yarisa 1,0 żeby jeździć
"sportowo"? Na wybojach znowu miałem wrażenie że trząsł dużo bardziej
niż mój stary Yaris.
* w środku plastiki i sreberka, które mi się mniej podobają i robią
mniej solidne wrażenie niż w starym Yarisie, nawet drzwi przy zamykaniu
nie robią takiego solidnego, satysfakcjonującego mlasku jak w starszym
modelu

Tego samego dnia przejechałem się Hondą City w wersji Comfort i tu
wszystko pięknie. Jedyne co mi się na gorąco nie spodobało, to
otwieranie bagażnika tylko dźwigienką od środka. Auto prowadziło się
pewnie, plastki we wnętrzu miękkie i zachęcające, zawieszenie nie za
twarde, a silnik i skrzynia biegów - miodzio. Aha, i kółka jeszcze jakby
wizualnie za małe w stosunku do samochodu, ale jak popatrzyć na dane
techniczne to jednak City ma od Yarisa większy prześwit o 5 mm.

Pytanie: zważywszy że w Hondzie za tę samą cenę mam praktycznie
identyczne wyposażenie (no, bez poduszek bocznych), za to ogromny
bagażnik i fajnie składane tylne siedzenia, czy jest coś co
uzasadniałoby kupno Yarisa, a nie City? Czy na pewno ta "legendarna
niezawodność" Toyoty jest o tyle większa od prawie tak samo legendarnej
niezawodności Hondy? A może powinienem rozważyć jeszcze innego japońca
(bo na japońca jestem zdecydowany)?

Co to jest hybryd? To auto z dwoma silnikami: spalinowym i elektrycznym.
Na witrynie http://www.toyota.com/afv/prius/f_prius.html można poczytać
o pierwszym takim aucie, masowo produkowanym już od roku w Japonii
(jeździ tam ok 18.000 sztuk) Co jest w nim ciekawego? A to, że baterie
nie wymagają ładowania z zewnątrz... Silnik elektryczny wspomaga silnik
spalinowy w ten sposób, że oba zasilają auto podczas przyspieszania ale
podczas zwalniania czy hamowania silnik elektryczny zamieniany jest w
generator, który ładuje baterie. Uzyskuje się w ten sposób wydajny napęd
hybrydowy (Toyota Hybryd System, THS). Wersja japońska cechuje się dwa
razy niższym zużyciem benzyny i dziesięć razy mniejszą ilością spalin
emitowanych przez to autko w porównaniu z podobnym autem konwencjonalnym.
Konstrukcja tego autka wspiera się na ponad stu nowych rozwiązaniach
opatentowanych przez toyotę. Podam kilka danych technicznych ze stronki:
silnik spalinowy: 1.5-liter, DOHC, 16-valve, EFI 4-cylinder
                  with Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i)
maksymalna moc wyjściowa: 58 koni przy 4.000 obrotów
silnik elektryczny (permanent magnet): 40 koni przy 940-2,000 obrotach
maksymalna prędkość (oba silniki razem): ~160km/h (100mph)
przeciętny zasięg: ~1.360 km! (850mil)
Zwróćcie uwagę, że jedynym paliwem dostarczanym samochodowi z zewnątrz
jest benzyna, całość energii elektrycznej zgromadzonej w bateriach
i zasilającej potem wspomagająco auto bierze się z odzysku energii
hamowania w konwencjonalnym aucie bezpowrotnie traconej na grzanie
hamulców i ścieranie klocków... Nie ma problemów z ładowaniem auta
w drodze, nie ma problemów z kompatybilnością napięć, zasięgiem...
Ciekawostką jest równieżto, że Toyota po sukcesie na lokalnym podwórku
przeprowadza teraz w USA test/promocję tych aut: wybrane rodziny
dostają auto do jazdy na "demo". Program trafił teraz do Chicago...
Wypełniłem aplikację licząc, że może i ja się załapię ;-)
Ciekaw jestem kiedy i za ile pieniążków takie autka będą dostępne
w naszej kochanej Polsce!

No cóż... Jeszcze raz TOYOTA udowadnia że stoi na czele stawki...
Czy ktoś zna może postępy innych producentów w tej dziedzinie?
Ciekaw jestem co ukrywa w zanadrzu honda, mazda, volvo czy crystler

p.s. Z powodu powszechnego sprzeciwu na utf8 wysyłam ponownie w ISO...

Witam szanownych grupowiczów! Próbuję od ponad miesiąca kupić
samochód. Środki jakie posiadam na ten cel to 9,5 tys PLN. Mój
wybór padł na Hondę Civic rocznik 93-95 ze względu na słynną
bezawaryjność i fajny wygląd. Problem polega na tym, że w pobliżu
miejsca zamieszkania nie ma praktycznie ofert, a jesli są to totalne
szroty. Nie mam czasu i mozliwości by jeździć po Polsce, załatwiać
zaufanego mechanika, któremu przeciez trzeba zapłacić. Nie chce też
każdego oglądanego samochodu brać na przegląd bo z 9,5 tys zostanie
niedługo 8 tys. Szukam samochodu w dobrym stanie, którym jeszcze
pojeżdżę. I teraz nawiązanie do tematu: czy po samej jeździe
próbnej mogę jako laik stwierdzić czy samochód jest w dobrym
stanie? Właśnie ostatnio oglądałem już 6-tą z rzędu Hondę,
rocznik 93. Wydaje mi się, że w była w najlepszym stanie ze
wszystkich dotychczas ogladanych i testowanych. Przebieg podejrzanie
niski, poniżej 100 tys km, ale właściciel bije sie po piersi, że
jest autentyczny co zresztą mógłbym odczuć po samej jeździe
próbnej. Właściciel na oko ze 22-25 lat, ponoć mechanik. Samochód
sprowadził w zeszłym roku z Niemiec, miał tam 2 właścicieli.
Oglądałem samochód bardzo długo, przygladałem się niemal pod
lupą. Gość skomentował to słowami: "widzę, że szuka pan
samochodu w bdb stanie i zapewniam, że ten jest w bdb stanie". Chce
sprzedac lub zamienic na większy. Wrazenia z jazdy próbnej były bdb!
Silnik pracował jak pszczółka, odpalał od dotknięcia stacyjki,
kopa miał niesamowitego, biegi wchodziły jak po maśle, nie
usłyszałem żadnych podejrzanych odgłosów, zawieszenie moim zdaniem
sprawne (sprawdzałem na wertepach), hamulce żyleta, samochód
trzymał się drogi (puściłem kierownicę). Stan blacharki bdb,
zaglądałem pod uszczelki, gdzie się dało, wygląda świeżo. Jeden
kierunkowskaz jest nie od pary i gość twierdzi, że samochód mógł
być kiedyś puknięty własnie w okolicy jednego z przednich
kierunkowskazów ale czy na pewno tego nie wie. Nie zauważyłem tzw
wycieków. Nie działa klakson i jedno światło przeciwmgielne.
Powiedział, że przydałoby się wymienić pasek rozrządu,
powymieniać płyny itd. 8 tys PLN to minimum, którego oczekuje - nie
dało rady stargowac więcej. I TERAZ PYTANIE GENERALNE: CZY TO
WSZYSTKO MOŻE OKAZAĆ SIĘ MYLĄCE? CZY POMIMO,ŻE SAMOCHÓD SPRAWIAŁ
WRAŻENIE DOSKONAŁEGO STANU TECHNICZNEGO MOŻE W RZECZYWISTOŚCI BYĆ
RUINĄ? CZY ZARYZYKOWAĆ I BRAĆ BEZ PRZEGLĄDU? Jak wspomniałem, nie
stać mnie na to by każdy samochód sprawdzać w serwisie. Za wszelkie
rady dzięx z góry.

Ja przez pewien czas obserwowałem jak kumpel takim cudem jeździł, a drugio
kumpel nadal ma Rovera 825 SD.
Generalnie Rover 620 SDI jest bardzo fajnym autkiem, kumpel miał
ciemno-zielonego metalica z jasnym welurem(kawa z mlekiem) i drewnem w
środku - bardzo ładnie to wyglądało, nie spotkałem jeszcze samochodu który
by mi się tak spodobał w środku, jeździło się tym przyjemnie, jakaś rakieta
to to nie była ale dynamika wystarczająca, kłopotów z wyprzedzaniem nie
zauważyłem.

W tym wypadku akurat gra, kumpel narzekał na ceny części i kiepski dostęp do
używanych, niektóre dało się dopasować od Hondy Accord, i jeszcze
ciekawostki typu łożysko tylne wymienia się razem z piastą.
Miał jeszcze problemy z wiecznie psującym się ABSem i z nieszczelnym układem
hydraulicznym sprzęgła(chyba dwa razy to robił) więcej nie pamiętam ale coś
jeszcze było, zawieszenie dość kiepsko znosiło polskie drogi, i często coś
wymieniał, a to sworzeń a to końcówkę drążka itd.
W pamięci utkwiła mi plastikowa zapinka listwy progowej, po którą jechał
kawał drogi i zapłacił 17 zł - a coś takiego do innych samochodów kosztuje
ok. 2-5 zł, no ale za luksus się płaci :)
Skończyło się tym że Rover wymagał sporych nakładów finansowych, a koledze
zmieniła się dość mocno sytuacja materialna i musiał sprzedać (teraz jeździ
Garbusem :P )
Generalnie autko fajne, ale jeśli się zdecydujesz na zakup, to musisz się
liczyć że części tanie nie są, i że przez to większość autek na rynku jest
zaniedbanych technicznie.

Ja np gdyby mnie było stać na utrzymanie czegoś takiego, to bym kupił bo
autko przyjemne.

Pozdrawiam!

zgadza sie, zreszta ciag dla silnika podaje sie taki jaki osiagany jest
na stanowisu testowym, a nie dla okreslonych warunkow lotu.
Co do modulowosci budowy rowniez zgoda - bo to sie oplaca, niemniej
jednak kombinujac z wykorzystujaniem czesci takich samych "klockow"
mozna zbudowac urzadzenie o innych parametrach.

Ok, dobrze, ale trudno porownywac same silniki do siebie w oderwaniu od
ich zastosowania. Same parametry tych silnikow to nie wszystko. Masz
prosty przyklad: silnik W46 stosowany w T72 (i pochodnych) i silnik
motocykla Honda CBR 600. I co z porownania parametrow silnika wynika?
Pierwszy słoń, drugi - żwawy liliput. Tyle ze ten pierwszy rozpedza
40-tonowy pojazd do 60km/h, a drugi 200-kilowy motocykl do ponad 200 km/h.
Skoro w samolotach stosuje sie jakis okreslony (taki a nie inny) typ
silnika to ma to swoje uzasadnienie - zaleznie od celu jaki mamy
uzyskac. Mniejsza juz o to czy wynika to z ekonomii, aerodynamiki, czy
innych wzgledow.

z lenistwa albo z braku rozwinietej semantyki technicznej w danym jezyku

jezeli sie walaja po roznych miejscach to swiadczy to o kwalifikacjach
kadry. "kwalifikacjach" "kadry"?

raider

Technologia = marka :-) Konkretnie w danym sezonie Ferrari ma lepsza
technologie (albo kto inny zaleznie od sezonu).

Twierdze nadal, ze moze sobie dobrac najlepszych ludzi a jak ma
kiespka maszyne, to i tak przegrywa. Chyba nie uwazasz, ze
DOKLADNIE TEN SAM zespol ludzi nie wylaczajac kierowcow, ktory wygrywal
jak chcial w poprzednim sezonie nagle prawem kaduka popada w grupowa
amnezje i przegrywa w danym sezonie wiekszosc wyscigow z samochodem innej
marki a to juz prawie jest regula w F1. O dziwo w tym sezonie zapowiada
sie (dzieku Bogu), ze zamiast dwoch marek dojdzie jeszcze trzecia
wiec moze troche sie poprawia.

Moim zdaniem walka bylaby jeszcze bardziej wyrownana, gdyby Honda, Toyota
i Ford mogly sobie pozwolic na finanasowanie tylko jedenego silnika
wyscigowego (niekoniecznie jedenj klasy bolidow) zamiast dwoch
tak jak to czynia obecnie tracac czesc tych pieniedzy o ktorych wspominasz.

Jacek, nie widziales jak awarie w F1 klada wyscigi ? Nie popadaj w
bezmyslnosc Romana i Poplawskiego.

Uklony

W teroii Viper nie ma takiej "historii" jak Ferrari. W praktyce zaden Ferrari
nie
wezmie Vipera na prostej. Na zakretach i na mokrym zdania sa podzielone.
Najczesciej Viper przegrywa w opinii tych co w zyciu go z bliska nie widzieli.
W koncu Viper kasuje LemMans klase GT2 bez problemu dwa razy z rzedu i to
dwa pierwsze miejsca na raz :-)

Przykladowo, nowy wyrob Ferrari - Modena za jedyne $140000 daje uzytkownikowi
zalosne 400 koni mocy przy 8500 obr/min i 371 Nm momentu przy 4750 obr/min.
Takie dane wystarczaja na jedyne 4.5 sekundy do 60 mil/h.

Viper za pol ceny Ferrari ($70000) doaje uzytkownikowi 460 koni mocy przy 5300
obr/min
678 Nm momentu przy 3700 obr/min. Te parametry pozwalaja Viperowi osiagnac czas
do 60 mil/h 4.1 s.

Porownanie zuzycia paliwa na razie jest niemozliwe, albowiem Ferrari jeszcze nie
podal
ile Modena pali wedlug EPA.

Uklony

Jak dla Ciebie 14,5 do 100 to dobry wynik to wypada współczuć:-)
Moj staroć jeździ w 12 i uważam, że to wół.

Obojętnie czy mowa o starym pasku czy mondziaku.
W porównaniu do silnika benzynowego *bedzie* chmurzył i klekotał.
Akceptowalne (dla mnie) dizle to nowe konstrukcje: Hondy, PSA, Fiata czy
BMW.

Oczywiscie ze jest taczka, jak kazdy fauvi:-)
Ale o gustach sie nie decyduje.

W blad usilujesz wprowdzic Macka Ty:-)

NIE MA żadnych:-)
Udowodnij, że jest inaczej.

Jak jeździ 2.0 8v z LPG mogę sie tylko domyslać biorac pod uwage:
- mase auta,
- moc silnika,
- LPG,
- nieokreslony przebieg,
- dane katalogowe (nowego niezagazowanego),
- oraz wspomnienia z wyjazdów paskiem w wersji 1,8 90KM bez LPG, która
po załadowaniu bagażów dostawała w dupe od Merca 200D i poloneza caro
GSi :-) W 2,0 bedzie tylko nieco lepiej.

MARR