jeżeli rozpruwac denko puchy to nalezało by rozgałęzienie z jednej na dwie zrobić juz w tłumiku

no tak przecież napisałem .
Aco do rdzy to niema innej możliwości bo jeśli przejście zrobisz na zewnątrz tłumika to będzie to wyglądało jak polonez po agro tuningu a przecież tego trzeba uniknąć.
Kiedyś jak jeszcze miałem hondę to przerabiałem wydech na podwójny( galoty za pierwszym tłumikiem) i tłumiki spawałem własnoręcznie z blachy ocynkowanej 1,5mm a końcówki z nierdzewki fi 120mm , fajnie wyło , tłumiki służyły mi przez ponad 5 lat w nienaruszonym stanie a potem sprzedałem samochód i koles był bardzo zadowolony że są tam własnie takie tłumiki.
Wkazdym z nich były trzy przegrody ,a na srodku przegród przelot w który wkładałem ponawiercaną cienkościenną rurkę aby wyciszyć , a jak chciałem żeby wyło to je wyciągałem , nie było przechodnia co by sie nie obejżał za tym niespotykanym i jedynym w swoim rodzaju bolidem całkowicie odbiegającym wyglądem od oryginału , naszczęście cielęcy wiek mam juz za sobą i już się w takie bajery nie bawię .

· 

Zdecydowanie średnie. U mnie w Hondzie od 45 km/h tak ciągnie, że to szok Żaden samochód nie ma szans i niektóre skuterki po tuningu klasy For Race ( na przyśpieche oczywiście ) Radziłbym do tego tuningu co masz w podpisie dać filtr stożkowy i ew. dobry tłumik typu Yasuni R - wtedy skuter zmieni się w prawdziwego potwora

Zdecydowanie średnie. U mnie w Hondzie od 45 km/h tak ciągnie, że to szok Żaden samochód nie ma szans i niektóre skuterki po tuningu klasy For Race ( na przyśpieche oczywiście ) Radziłbym do tego tuningu co masz w podpisie dać filtr stożkowy i ew. dobry tłumik typu Yasuni R - wtedy skuter zmieni się w prawdziwego potwora


ok dzieki rozejże się za leserem x i jakimś stożkiem

Witam, mam taki problem: otóż dzisiaj dostałem gaźnik Arreche 17,5mm do Hondy Bali a wraz z nią dyszę 70 i 90. A oto moje pytanie: Czy na dyszy 90 z orginalnym filtrem powietrza nie będzie zalewać świecy? Tuning to: cylek Polini Sport 70ccm, tłumik LV SP3 oraz wario Hebo NG.

P.S Na orginalnym gaźniku 12mm jeździłem na dyszy 82.

· 

Witam. Nadszedł czas by przedstawić wam mój skuter jakim jest Honda Bali, którą zakupiłem 4 lata temu w wakacje ( dokładnie 14 lipca ). Gdy ją zakupiłem miała przebieg 13000 km. Przez następne 7 dni zrobiłem nią 800 km. Obecnie na liczniku ma nieco ponad 27366 km. Tuning w niej to:
- Cylinder Polini Sport 70ccm
- Wariator Hebo Next Generation, rolki 6,8 gr + sprężyna centralna +50% Hebo
- Tłumik Leo Vince SP3 ( półsportowy )
- Nowy wał z wzmacnianym korbowodem TKRJ Japan
Przy tym zestawieniu Honda osiąga 85 - 90 km/h, przy bardzo dobrym, ciągłym przyspieszeniu. Czasami, gdy jadę we dwie osoby i dam z miejsca za dużo gazu stawia na gumę Oto link do fotek skuterka: http://bikepics.com/members/balimaniak/

Edit: dodałem filmik przedstawiający przyspieszenie mojej Hondzi, oto link:
http://www.bikemovies.com/movie/009205/

Oceniajcie








Witam przedstawiam wam mojego skuta o nazwie Sym Jet Sport X jest on bardzo dynamiczny ma dobry przyśpiech i v-max pochodzi z Tajwanu jest robiony w prodikcij Hyundaya na częściach Hondy.V-max wynosi 85km/h realne przed odblokowaniem było 62km/h też realne.Mam w nim założone narazie tylko tłumik Tecnigas Next-r kilka naklejek i chwytke powietrza, napisy na oponach i świece NGK Iridium a oto moje plany na dalszy tuning:
Tuning Mechaniczny
Wariator Multivar Malossi 2000
Sprzęgło Stage 6
Kosz sprzęgła Stage 6
Pasek Kevlarowy
Gas Box Malossi
Sportowa wkładka filtra powietrza Malossi
Tłumik Tecnigas Next-r już jest założony
No i sprężyne centralno sprężynki i rolki.
To wszystko z mechaniki
Tuning optyczny
Manetki
neony może
naklejki ale nie za dużo
Zabudowa Audio może
brewki
Obetne albo wykręce tylny błotnik
wygładze nadkole
Przedłużka amortyzatora
Chwytka powietrza
Dane techniczne:
Silnik:2 suwowy , chłodzony powietrzem, jeden cylinder.
Pojemność:49ccm
Moc:4,4KM
Masa:98 Kg
Koła(P/T):120/70-12" /130/70-12"
Hamulce(P/T):Tarcza/Bęben
Zbiornik:6,3l
Wymiary(dł x wys x szer ):1785 x 1115 x 630 [mm]
Skuter godny uwagi.
Oto link do fotek: http://adam9565.fotosik.pl/albumy/375748.html

witam chciałbym przedstawić kumpla ZX

Tuning Mechaniczny:
-Cylinder Polini For Race 70cc
-Dzwon sprzęgła Polini Speed
-Łożysko korbowodu Hebo HQ srebrzone
-Sprzęgło Polini 2G Evolution II
-Wariator Hebo NG
-Wydech Tecnigas Next R chrom
-Gaźnik Kit Dell'orto 19mm - Metrakit
-Łożyska wału i simmeringi HQ
-Pasek Polini Kevlar
-Filtr powietrza Malossi E5 (ma być)

Tuning optyczny:
-nowe malowanie
-nóżka boczna IGM
-napisy na oponach
-chromowane widełki
-przedni klosz ściemniany profesjonalnie
-spojler

v.max 100Km/h

Ojciec sprowadził mu tą Honde z Japonii z tym tłumikiem Tecnigas Next R to osiągała prędkość 65Km/h

Nie mogłeś dodać normalnie tych fotek opcją [img][/img]? Byłoby o wiele lepiej!
Kakol

Oto moja honda po lekkim tuningu mechanicznym i optycznym a mianowicie:

Tuning mechaniczny
-Cylek poliini Corsa-630zł
-Gaźnik 19 malossi/dellorto (z oksydowanym ssaniem)-480zł
-Wał BGM-379zł
-Sprzęgło polini 2g evolution- 320zł
-Pasek athena wzmocniony-90zł
-leo vince zx-580zł
-łożyska wału i uszczelniacze stage6 teflon- 170zł
-Stożek helix carbon-86zł
-elementy regulacji(rolki,sprężynki itp.)-60zł

Tunnig optyczny:
-Pomalowany lakierem zielona perła i czarny metalik-400zł
-Ryfle optikparts-150zł
-Katody zielone 30zł

Czyli łacznie tuning kosztował 3375zł!!!!

Co do osiągów to narazie niewiem bo go docieram dopiero przejechałem 150km ale czuć że jest bardzo mocny przy ruszaniu podrywa na koło.
Planuje jeszcze w nim założyć
-Filtr stożkowy malossi e13
-Może tłumik na jakąś yasunke
-Obrotomierz stage6
-Jakieś fajne naklejki hebo lub stage6

Fotki http://www.bikepics.com/members/scootertuning/

Mam Hondę Dio po lekkim tuningu, a konkretnie to mam wmontowany cylinder 70cc, tłumik Leo Vince i jakis wariator sportowy. I mam pewien problem. Kiedys spokojnie "zamykałem licznik" (choć nie ma sie czym chwalić, bo na liczniku V-max to tylko 60kmh), a teraz zaczęło mi się coś dziać ze skuterem, np. jadę sobie spokojnie 50kmh i nagle gaśnie...wogóle całkiem gaśnie...albo jadę, mam gaz na maxa a skuter jedzie 40kmh i wogóle nie przyśpiesza...kiedyś nie miałem z moją Hondką takich problemów. A i nie wiem, czy to ważne, ale niedawno wymieniłem tłok, ponieważ tamten stary pękł...nie wiem czy to ma znaczenie. Jeden kolega poradził mi wymienić filtr paliwa i dyszę gaźnika, ale nie bardzo się na tym znam i narazie nic nie robiłem. Może ktoś mi pomoże i objaśnij albo jakoś nakieruje co to może być...


DanDee:


jayzi:

ja tem jestem skromny mi sie marzy tylko VW Corrado



podzielam twoje zdanie, czarne corrado g60, zmienic przedni grill, wstawic spojler przedni, z tylu cos dac, koncowke na tlumik (remus albo cos, a nie jakas wiejska rynne ) do tego sciemnic tylna szyby i boczne tylne, alufelgi jakies wieksze i bryka jak marzenie... Do tego troche tuningu silnika i na koniec jak bedzie za co to zmienic wnetrze i jak istnieja takie ze skladanym oparciem, to jeszcze fotele kubelkowe w kolorze czarno bialym, zreszta wystylizowalbym tak cale wnetrze, na czarno-srebrny kolorek.... I spelnie to a co



widze german style sie klania

no mnie ostatnio kreci JDM style - zero tunningu optycznego (tylko delikatny ) no i na maksa grzebany silnik i wszystkie podzespoły mechaniczne zawiesznie, sprzeglo, skrzynia itp itd... ale to kosztuje mega duzo kasy,

o to przyklad



no i najpiekniejsza honda (chodzi mi o model i ten typ wlasnie )






niektore bardziej niekotre mniej przybajerzone z zewnatrz, ale wszystko ze smakiem
wiadomo zadne turbo niewchodzi w gre tylko N/A
type r badz v-tec

szkoda ze niemam v-teca


Brt wrote:
W galerii klubowiczów są zdjecia tego tłumika.
Szukajcie a znajdziecie

No dobra z okazji dnia kobiet
http://www.roverki.pl/mod...ie&file=index&d
o=showpic&pid=9288&orderby=dateD

No coz
Chcialem cos napisac wczesniej, ale mnie klient zagadal...
zagladam teraz... a tu juz sie o mnie mowi

Powaznie rzecz ujmujac.
Darowalem sobie robienie z mojego R rakiety
Mam 8v i 75KM wiec sam tlumik chocby nie wiem jak byl
sportowy nie wiele mi da Planowalem zakupic caly
tlumik SuPERSPRINTA ale czekac na niego musialbym 3 miesiace.

Poszedlem wiec w kierunku estetycznego wizerunku mojego auta.

Pojechalem do Pana Zdzicha z warsztatu tlumikowego i on
dopasowal mi tlumik (Honda Civic) oraz koncoweczke BOSAL'a.

Dzwieku specjalnie nie ma zadnego rewleacyjnego (bo i po co?)
Kolega Kaczy ma jakis wydech po tuningu i pamietam ze
strasznie narzekal na jego akustyczne walory
Fajnie brzmi, ale w dluzszej jezdzie bola uszy.

Za swoja operacje dalem ok. 400 zl.
Tlumik, koncowka, robota.

Wydaje mi sie, ze efket koncowy jest zamierzony i auto wyglada ladnie.
W polaczeniu z aluminiowymi felgami, lekko obnizonym zawiasem i (jeszcze
nie)
gladkim lakierem wyglada przyzwoicie

Pozdrawiam,

--
MaReK

Ja tez dowiadywalem sie w wielu warsztatach tuningowych i dopytywalem sie u wielu wlascicieli naprawde szybkich Hond. Nie napisales jaki masz silnik ale do d16a9/z5 najlepsza konfiguracja to srednica bez zadnych zwezek 2,25 cala z dwoma przelotowymi tlumikami BEZ ZADNEGO KATALIZATORA. Masz murowany przyrost mocy. d16a9/z5 mialy jedne z najlepszych kolektorow wydechowych w calej serii silnikow "d" Hondy, ale jak zmienisz na jakis lepszy to tez na 100% dostaniesz sporo niutonometrow i pare HP.

Pozdro
Loobo

Witam wszystkich mam do sprzednia cala hondzie (90r) na czesci,wszystkie czesci dodatkwo pare bajerow tuningowych tj: spotowe pasy, lusterka z kierunkami(tez mam standatowe),maska z badlook,koncowy tlumik pusty,sprezyny H&R. Honda czeka na rozbiorke, czekam na propozycje cenowe na priv, ceny tanie bo chem sie jej pozbyc.
To jest ta moja stara cerka
http://www.honda-crx.info...ighlight=#53175

a ja chce powiedziec tylko tyle

najgorsze jest ze ostatnio co slyszy sie o takim zdazeniu to niestety uczestniczy w nim Honda. rozeszlo sie ze to szybkie auta (ogolnie tuning japonczykow), ludzie kupuja i zapierdalja jak pojebani i pozniej efekt widac...

dokładnie! wkładają wielkie tłumiki które więcej robią hałasu niż dodają mocy, światełka, pierdółki, duperele, oszczędzając na tak ważnej rzeczy jak nowe opony czy sprawne zawieszenie

myśleć, myśleć i jeszcze raz myśleć. nie oszczędzać na sprawności technicznej auta i mieć wyobraźnie podczas jazdy...

Tuningowanie wydechów do Rebelki mija się z celem i jest nieopłacalne. Zasadniczo "ulepszenie" wydechu może tu polegać jedynie na "wypatroszeniu" tłumików, a to możesz zrobić sam. Nie oczekuj jednak, że motocykl będzie miał wtedy gęboki basowy wydech - będzie głośniejszy i finał. Brzmienie motocykla, jak pewnie wiesz, zależy głównie od skoku tłoka, pojemności, liczby cylindrów, no i ... tłumików właśnie, ale tu wiele nie zwojujesz. Jeśli zechcesz, żeby Ci to zrobiła profesjonalna firma zajmująca się tuningiem wydechów..., koszt usługi będzie porównywalny z wartością Twojej Hondy. Nie patrz na post Bartka powyżej. Widzisz jaką on ma maszynę Tam można poszaleć. Jeśli mogę coś doradzić: Jeśli chcesz, żeby motocykl był głośniejszy, spróbuj się sam pobawić w mechanika, ale ostrożnie (w końcu i tak musisz poznać swoją maszynę). I jeszcze jedna rada: ciesz się osiągami swojej maszynki, bo takiej jeszcze nie miałeś, a teraz właśnie masz swój pierwszy motocykl - już nie motorower. 125 cm to dużo więcej niż 50 No i wygląda pięknie. Pozdrawiam.

1.Honda Prelude 2.2 Vtec
naprawdę bardzo ciekawe auto i piekne zarazem.
Ale jestem ciekaw dlaczego właściciel skoro juz go tak skwapliwie Tuningował, audio, body-kit itd itd....
to dlaczego nie załoł się silnikiem
Silnik z wprost niezwykłym potencjałem, zwykłe uturbienie na sofcie to ponad 300KM.
Co prawda zestrojenie Turbo z Vtec-em to nielada wyzwanie,
ale niektóre polskie firmy maja już w tej dziedzinie spore doświadczenie
i przestało to już być barrierą.
Wiem że te wysokoobrotowe silniki znoszą naprawdę dużo, więc dziwię się tym bardziej.

2.Hyundai Coupe w bardzo atrakcyjnej cenie
w sumie to się nie dziwie, jakbym sam kupił sobie auto "sportowe",
a później okazało sie że objezdżają mnie Polonezy, bo moje pseudo sportowe auto ma zaledwie 106KM, to też bym je obchnoł za groszę.

3.Ford Focus 2.0
Wygląda bardzo ładnie, ale ...
kompleksowy tuning = chip, Stożek KN, dolot Jacky, brak kat., strumienica, końcowy tłumik ,
Jeszcze te kubły, sugerujące że mamy do czynienia z prawdziwą bestią.
Jakoś mi to nie pasuje.

4.RENAULT MEGANE COUPE
Powiem tylko tyle:
Prawdziwa piękność

Ja kupilem 1.6 bo sie akurat trafilo ze sprzedawal dziadek z mojej miejscowosci, wiec nie szujkalem 2.0 a odnosnie takiego wydawania sie co ile ma moacy to ja ostatnio jechalem z moim wykladowca z angola, on ma accorda type R 2002 rok chyba czyli ta troche starsza buda, caly bialy, ospojlerowany oryginalnie, tuning zew i tlumiki przez firme Mugen, stanal obok gosc subaru impreza nowsza, ta mocniejsza wersja. subaru naped na 4 kola, honda przod, na drugim biegu juz moglem czytac w lusterku rejestracje jaka mialo subaru;-)

W zaistniałej sytuacji trzeba się szykować do startu i pokonać "strachy na Lachy". Zatem zakładać super zestaw chip tuning z Golfa II 16v, który idzie lepiej. Po za tym zawias "lołrajder" z bejcy z ogromnym różowym vinylem na masce oraz 6 dużych tłumików od Opla Kadetta D z przyciemnianymi szybami. Nie zapomnijcie również o czterech butlach Nitro zapożyczonych od Hondy Civic z migającymi lampkami na tapicerce i niebieskim neonem pod autem...Jedziemy na Ligę! Żaden test pluginu nas nie przyhamuje.

W zaistniałej sytuacji trzeba się szykować do startu i pokonać "strachy na Lachy". Zatem zakładać super zestaw chip tuning z Golfa II 16v, który idzie lepiej. Po za tym zawias "lołrajder" z bejcy z ogromnym różowym vinylem na masce oraz 6 dużych tłumików od Opla Kadetta D z przyciemnianymi szybami. Nie zapomnijcie również o czterech butlach Nitro zapożyczonych od Hondy Civic z migającymi lampkami na tapicerce i niebieskim neonem pod autem...Jedziemy na Ligę! Żaden test pluginu nas nie przyhamuje.

Co prawda nic z twojego postu nie zrozumiałem, choc czytałem go trzy razy. Najwazniejsze ze wszystko sie wyjasniło. Liga rusza wbrew wakacją, fizyką, pluginą, nowym i starym graczą. Jednym słowem : Amen i ALE LUJA

Dee Jay czy ty czytasz co Koszyk napisał przecież jest wyraźnie napisane że zderzak sie zmieni jezeli auto TBC jest dla ciebie lepsze niż koszyka to sorry..... u Koszyka przynajmniej tłumiki są równo a nie każdy patrzy w inną strone....
tak jak Koszyk napisał wyżej najwięcej krytykują ci co nic nie zrobili przy swoim probku...
mi się tłumiki podobają bo są oryginalne... a zderzak ocenie jak Koszyk go skończy..
pozdro


Hehehe lisiu czytam wszystko na forum.
1. Wiem że zderzak jest nie skończony ale mimo nawet drobnych przeróbek i tak wygląda na wiochę. Przedni zderzak na tyle.
2. Czy ja pisałem o jakości auta TBC Napisałem że tył nie raził tak w oczy jak to i był stonowany. A przy okazji to jego wydech był równy i tył nie wyglądał jak kupa tylko jak samochód.
3. Lisiu mój probek jest poddawany tuningowi tylko nic nie pisze.
4. Wydechy są do bani i co z tego że orginalne. Nie wszystko co orginalne jest fajne. Jak sobie założe 1 alu lotke na klapie a drugą na dachu to też będzie fajnie. Pozatym nawet jakby były prosto to nie pasują do lini i ja psują. To wygląda jak zamontowane by polansować pod wiejskim disco przez blacharami wielkością.
Rozumiem delikatne zmiany ale probe to nie honda. Niech sobie japończycy robią takie coś.

BTW. Założe się że jakbyście zobaczyli takie coś na cali to posypały się złośliwe komentarze.

No i na końcu napisze że każdy ma prawo do własnego zdania. Nie mam nic do koszyka tylko do jego auta. Dla mnie to kupa i będzie nią nawet po poprawkach zderzaka.

I ja chwile pograłem. A wiec: widzę poprawę w stosunku do dema zwłaszcza modelu jazdy, jest przyjemniejszy nadal raczej arcadowy ale np. w porównaniu do NFS'a bardziej czuć różnice w prowadzeniu auta z napędem na przód i na tył. Ogólnie jazda OK. Grafika i wykonanie aut również bez zastrzeżeń, nie bawiłem się jeszcze tuningiem tylko widziałem auta z "autotuningu" ale mi się podoba. Dźwięki aut także poprawne.
Co ważne wreszcie jeździmy w dzień albo o zmierzchu, ciągła noc w NFS'ie trochę mnie nudziła. I co chyba najważniejsze - naprawdę dużo fajnych aut i dla mnie rewelacja czyli amerykańce z lat 70, nie wiem jak z ich tunigiem ale dla mnie bomba !!!To wrażenia na gorąco ponieważ pobawiłem się grą naprawdę chwile ale myślę że sporo w nią pogram.

EDIT
Rozpocząłem karierę, pojawił się garaż i wybór samochodów. Na początek wybrałem samochód którego bardzo mi brakowało w serii NFS Underground - Honda CRX !!! Garaż jest bardzo rozbudowany, wiele modyfikacji np. płynna ręczna regulacja wysokości zawieszenia. Oczywiście wszyskie firmy na licencji, wzory tłumików inne dla każdego producenta itp.

Witam mam na imie Michał mam 16 lat.
Mieszkam w Głogowie
Interesuje sie tuningiem .. quadami... wędkarstwem.. oraz sportami ekstremalnymi. O forum dowiedziałem sie od mikiego wiec postanowiłem sie zarejestrowac
hmmm Woze Sie FurkĄ HONDA PRELUDE MIKI wie jaką.
Tzn nie sam bo z tatą hehe niestety ne mam jeszcze latek na prawko:( ale jak tylko 18 wybije i dorwe prawko to Hondziszka jest moja
Co bede duzo gadał silinik 2.0 , 16 V , 133 kucyki :]
Jest po lekkim tuningu wizualnym : niski przedni spojler . sportowe zawieszenie . z tyłu Lexusy . przerobione tłumiki są na 2 sztuki na 2 koncach tylniego zderzaka
To chyba na tyle bedzie .pozdro
ps. z Czasem dodam fotki jak dojde do tego ja kto sie robi :

A jak bym odcioł Tę koncówke Wydechu Moj starszy mowi to bym mial owiele wiecej mocy kosztem Poterznych Decybeli ;p ale mowi ze sam mi zrobi a ja mowie ze chce miec orginalny:P To on ze takiego orginała to nikt nie bedzie miał Mowi ze jak chce mięc jak najwiecej mocy to zebym wogole sobier Rure tylko zamotowal bez tłumika to Bedzie moc:P




Widze że twój starszy jest specjalistą od tuningu 2suwów.
Moja rada to wogóle wywal wydech i jeźdź bez. Wtedy będziesz miał moc .
u mnie w hondzie kiedys oderwała się ''slepa kiszka'' z kolanka. Praktycznie całe spaliny wydostawały się 5 cm od silnika. Czuc było na przyspieszeniu mocy, i tyle

kto był to był kto nie był ten niech załuje ja przynajmniej widzialem model auta ktory moim zdaniem jest the best - Lancer Evo

Oto co moznabyło zobaczyć:
- wystawa motocykli zarówno K&M, zabytkowe, Enduro i rarytas czyli model motocykla ala Rajd Paryż Dakar
- auta terenowe - nissan patrol przystosowany do ekstremalnej jazdy, i chyba jeszcze dwa inne zbudowane, nieseryjne auta do off roadu
- 2 kompletnie stuningowane nissany - 240SX i 100NX
- przeróbki aut na takie samochodziki bez dachu
- merc cabrio
- Nowe Mitsubishi Pajero full opcja
- Auta startujace w rajdach na torach szosowych
- auta startujace na 1/4 mili Honda CRX i cos jeszcze
- cześć hali zajmował tor dla modeli aut na antenkę zarówno tych na prąd jak i z silnikami spalinowymi
- z akcesorii tuningowych to niestety ale wystawil sie tylko sklep tuning-zone czyli lubelski G-Tec (alufelgi - chrom, ciemny chrom, polerowane, m.in 5zigen, BBS, OZ racing; Tłumiki koncowe głownie Remusa)
- w czesci hali popisywal sie kolo na rowerze
- były tez auta firm tuningujacych silnik - Seat Leon
- no i oczywiscie były trzy najlepsze autka jakie mialem okazje spotkac:
Lancer EVO VI - wersja rajdowa
Lancer EVO VIII - wersja cywilna
Lancer EVO IX - wersja cywilna

- komu sie udało to trafil na policyjna Vectre C i mogł jej sie przyjrzec z bliska
- nie wiem tylko dlaczego Demo Cary (były 2) stały cały czas cicho :/

No to chyba było wszystko.

Oprocz tego mozna bylo spotkac cos ciekawego na parkingu:) np. Subaru Impreze WRX

tak wogóle to chciałem sie was poradzic bo od jakiegos czasu mysle o sprzedaniu sima i nie wiem czy to zrobic... to bryka nie zawodna...a inne to lipa bynajmniej skutera nie chce..jak juz to honde nsr około 99 roku bym chciał.. no i nie wiem ile dostałbym kasy za niego...

ocencie tak po parametrach ile jest wart i powiedzcie co zrobic

s51 enduro tuning na 70!
rok 1990
kolor:cos podobnego do wiśni w metaliku
gaznik:bing
v max :80-85 (na liczniku przy nim)
posiada owiewkę nowa,nowe oponki (ladny bieznik)z felgami i szprychami,kufer nowe siedzenie
lusterka lezki ,jezdze na swiecach ngk i fajce co trochę daje
wymieniłem tez zębatki i łańcuch.. instalacja 12v ,nic nie jest obskrobane...licznik chodzi .nowy tłumik i kolanko,magneto.acha i ztyłu mam swiatło na diodach płaskie pod kufrem;D

hamulce: przód i tył bebny
Vmax: nie sprawdzałem na dotarciu jest ;p
kolor: złoto czarno niebieski ;pp
jednoosobowy, dobra przyspiecha,
3,5L /100km
waga: ok 45kg moze troche wiecej

Tuning Optyczny:
kolor: czarny metalic
neony
naklejki
manetki
lusterka
wymiana tylniego amora
przerobic przednia lampe
obicie siedzenia
wymiana tylniej lampy i kierunkowskazow
moze ryfle
i jakies wloty powietrza

Tuning Mechaniczny:
filtr stożkowy
sportowa fajfka
moze rolki chodz nie wiem czy bedzie ten rozmiar tak samo tlumika nie kupie chyba rze przerobie a sprzegla nie ma takiego ;/

tyle zdjecia pozniej

Witam! Chciałbym przedstawić Wam mojego Simsona SR 50 C. Jest to jeden z przedostatnich wersji Simsona Sr50 bo już wyposażony w zapłon elektroniczny.
Co prawda większość motorowerzystów wybiera Skutery takie jak Honda, yamaha, aprilia itd. Istnieją także grupy młodzieży zafascynowanych starszymi motorami. Do takiej grupy ja się zaliczam. Simsona tego kupiłem w Czerwcu 2007r. i jestem z niego zadowolony.

dane techniczne:
Rok: 1990
Poj. silnika: 51cm3
Moc max: 3.7KM czyli 2,72 kW
Zapłon: elektroniczny
Zbiornik paliwa: 6L
Zużycie paliwa: ok 2,5L /100 km.
Prędkość max (fabrycznie): 60-65km/h

Tuning:
Kosz sprzęgłowy: s70
Wypełniacze wału.
Zębatka zdawcza: 17
Gaźnik: BING 17
Rozwiercana dysza
Ogumienie: Przód: Panther Tył: Vee Rubber drobna kostka.

Wady to podobnie jak u dunia głośny tłumik ale już powoli konstruuje nowy.
I jeszcze jedna wada występująca w większości Simsionach Sr 50 to lejący się bak w miejscy mocowania siedzenia.
Plany co do niego: Owiewka Diablo, Piłowanie tłoka, cylinder 70cm3, wał mocniejszy, tuningowe manetki i lusterka

Posiadam też drugiego simsona sr50 ale opisze go kiedyś indziej bo trwają nad nim prace.

Zapraszam do komentowania i wystawienia oceny.
Zdjęcie jest już stare i Simson trochę inaczej wygląda trochę inaczej ale jak zrobie nowe to na pewno dodam.



Skąd się biorą ?? bo ludzie się nie znają, idzie do sklepu prosi o świece a sprzedawca mówi " panie weź pan te będzie lepiej chodzić, przyrost mocy 2Ps" albo kolega mówi " wytnij kata lub wywal wydech będzie lepiej chodził będziesz miał przyrost mocy " właściciel auta robi tak jak mu podpowiadają pseudo fachowcy i później sobie zlicza swoje tjuningowe dodatki Ludzka głupota i naiwność nie mają końca, ostatnio przeglądałem allegro i znalazłem Hondę Prelude 1991r 2.0 16v pisze że auto po tuningu moc 210Ps ( fabrycznie silnik B20A7 160PS, pomijam fakt że były też 2.0 16v które miały koło 135Ps ) więc dzwonię i pytam co takiego było robione z silnikiem i skąd wie że ma 50Ps więcej niż seriia. Klient mi odpowiada " stożek, doprowadzone zimne powietrze, sportowe świece, tłumik sportowy Ulter, brak kata " Pierdoły które nie wiadomo czy podniosły moc auta o chociaż 5Ps czy wręcz odwrotnie nie mówiąc już o Nm , pytam czy był na hamowni?? Klient mówi że nie był ale jak ścigał się z sąsiadem to mu lepiej auto ciągnie i tak na oko myśli że ma te 210Ps

Strasznie chciałbym zobaczyć minę takiej osoby po wizycie na hamowni

sorry nie doczytałem że chodzi o z125
takiego super dźwięku jak ma cbr 600 (bo 125 to nie ma super dźwięku za bardzo) bo to jest 600ccm i ma 4 gary i calkiem inaczej chodzi itd. itp.
najlepiej rociąć tlumik wszystko w niego wyjąć i spoko
albo założyć jakiś tlumik yoshimura, micron, leo vince czy jakiś inny
możesz jeszcze poszukac całych tuningowych układów wydechowych od hondy cg125 tylko nie wiem czy takie są

Wybacz tomasz82 ale ta strona to jakis total bullshit

np. WALORY I PUŁAPKI LEKKIEGO TUNINGU?

to fragment skopiowany gdzies z tekstu :

Najprostsza forma tego lekkiego tuningu obejmuje sportowy filtr powietrza - wkładka do komory fabrycznej oraz tłumik główny, zwykle końcowy, razem w kwocie 400-700 zł z poprawą dynamiki (moc i moment) o 10-13%. Pakiet poszerzony z prostą strumienicą dolotu i power-rurą oraz dynamizaorem wylotu, w tym strumienicą naddźwiękową albo szczelinową czy typu Honda-Venturi, to dalsze 500-600 zł, z poprawą dynamiki już 15-20%. Zakres kompleksowy tuningu dolotu i wylotu obejmuje także zalecany magnetyzer Dynamic-fuel lub Dynamic-racing albo już klasyczne aktywatory paliwa i powietrza marki Multimag. Powyższa to wydatki o ok. 200-500 zł, przy czym ta wyższa kwota wydaje się jednak być opłacalna chociażby z racji dużej poprawy charakterystyki momentu i kultury pracy silnika.

trudno sie potem dziwic ze ludzie kupuja magnetyzery i strumienice, a gdy kiedys zwrocilem kolesiowi uwage na to ze jego strumienica nic procz dzwieku mu niedaje to odpowiedzial mi tak : gdyby nic niedawala to by jej nieprodukowali !

oczywiscie dowalilem sie do pierwszego artykulu i nieczytalem reszty wiec niewiem czy reszta jest tak samo bezsensowna jak ten, byc moze jest ok ale po pierwszym wiecej czytac mi sie niechce

Grzebie juz na tej stronce od dłuzszego czasu no i w koncu postanowilłam, że dołączę do tego szanownego grona miłośników motoryzacji z okręgu małopolskiego. Zatem witam wszystkie pokrewne dusze ;)
Cóż o mnie... Motoryzacją interesuję się od dziecka, ulubionymi zabawkami zawsze były autka a ulubioną kryjówką Żuk Do tego czasu autka kiepskiej podróbki F1 już sie pogubiły z Żuk poszedł na złom- bynajmniej zamiłowanie do samochodów zostało. Od powiedzmy 6 lat interesuję się tuningiem, zaczęło się od grywania w NFS (każda część jest przedmiotem mojego kultu i poświecam godziny żeby przejść je jeszcze raz nie wiem który z kolei- nie do przebicia jest Undergronud 2). Niestety tu muszę powiedzieć że nie mam swojego samochodu do tuningowania, a samochody rodziców- no cóż- muszę sie od nich trzymać z daleka (ale to długa historia ) Bynajmniej pewnego dnia marzy mi się adoptowanie jakiejś pięknej, czarnej Hondy Civic, która jest moją miłością od 95 roku a kolejne modele tylko mnie utwierdzały w słuszności ulokowania uczucia. Co do aut to cenie sobie również Imprezę WRX i Evo IX, Skyline, Viperem, Corvette c6 też nie pogardzę ale wiadomo... Ulubiona/albo niezbędna część do upiekszenia samochodu- lotka. I tłumik. No i reszta ale te dwie- obowiązkowo ;)
Pewnie nikt tego nie czyta a ja mam nieznośny nawyk do rozpisywania się, ale cóż.
Aha i jestem też tu głownie po to, żeby wysępić informacje o zlotach w Zakopanem (gdzie pracuję), bo mnie męczy że obok mnie koło 22 jak juz wracam z pracy przejeżdżają cuda cudeńka a ja nie wiem gdzie jadą
Na koniec jeszcze raz pozdrawiam wszystkich mua :*

wielu sławnych speców od tuningu(godula)robili testy z katem i bez
zysk to w porywach 1-2km
no chyba że ma sie zawalonego kata,to moze byc nawet kilkanaście koni
więcej się raczej juz nieda bo auto nie zapali z zatkanym wylotem


Ale tu nie chodzi o sam katalizator ale o calosciowy uklad z tlumikami srodkowymi i koncowymi
No dokładnie,kolega w takim silniku jak ja wywalił kata i nic nie zyskał,ja wywaliłem ale zrobiłem układ nowy w Vidze który dał 7KM i 15Nm.

przepis to rurka ok 51mm bez kata i bez srodkowego i nie zawsze z kolektorem 4-2-1 to jest pewne przynajmniej w cerce a w innych hondach nie mam ojecia moze byc calkiem inaczej...

Będzie głośno i to sporo

witam
mam pytanie co do układu dolotowego w moim golfie czy tez strumienicy dolotowej ?
mam wszystko tak jak w seryjnym golfie jednak wiem ze jakbym to zmienil moglbym uzyskac troszke wieksza moc ? widzialem u kogos w hondzie taki fajny chromowany uklad SPARCO jednak nie moge na necie nic znalesc do golfa...
wogole co moglbym zmienic w golfie 3 jesli chodzi o tuning mechaniczny?? zeby byl troszke mocniejszy ?
z tymze ja niestety raczej nie umiem tak jak Wy "dlubac" w samochodzie jesli chodzi o silnik i te sprawy wiec moze znacie jakiegos dobrego mechanika ktory moglby takie rzeczy porobic
bo moj mechanik to mowi zebym wywalil progi , zdjal koncowe z tlumika i ze auto ma jezdzic a nie wygladac .. [']
wogole jest moze w KRK jakis mechanik od tuningu silnika ?

a druga sprawa to potrzebuje taki material do wypelnienia srodka tej półki pod radiem
bylem w obi ale tam maja tylko dywany a nie wiem czy tapicer mi sprzeda kawałek ?



chyba zeby kupic taka półke ale plastikowa ale na allegro cos nie widac

z gory dziekuje za wszelka pomoc ;)

1
Elo wam wszystkim tutaj będe przedstawiał swoje prace nad swoją Vitalką.

DANE TECHNICZNE :

Marka: Kymco
Model: Vitality
Rok produkcji: 2004
Kolor: jaskrawo zielono - czarny
V-Max: 98 km/h GPS (Licznikowe 110 km/h)
Pojemność: 70 ccm

TUNING OPTYCZNY :

- Malowanie Kawasaki Ninja
- Wyrzucony tylni błotnik
- Zrobione nadkole (źle wyszło jeszcze raz będe robił)
- Podwyższony tył
- Tuningowe manetki od Hondy CBR
- Lusterka łezki carbon (były ale sie połamały)
- Wypolerowany tłumik
- Brak spojlera z tyłu

TUNING MECHANICZNY :

- Cylinder Airsal Sport 70 ccm
- Dysza w gaźniku 90 (większych na mielochu nie było)
- Rolki LeoVince 5,7 gr
- Tłumik LeoVince HM TT
- Pasek Polini Kevlar
- Cewka zapłonowa Naraku High End (wersja z dwoma pinami)
- Świeca zapłonowa NGK Iridium
- Łożyska wału i uszczelniacze NARAKU

dodam, że w trakcie roboty są teraz lewy i prawy dolny plastik pod nogi bo nie miałem.

ZDJĘCIA : http://bikepics.com/membe...m/03vitality50/

Mam Hondzie z 93r. 2.0 - 131km. Mam zamiar zrobic kilka przerobek mechanicznych tzn. uklad dolotowy zmieniony na "power rure" to tego filtr stozkowy i turbine filtra. wymiane kolektora na 4-2-1, usuniecie katalizatora i wstawienie strumienicy, oraz wymiana tlumika koncowego na przelotowy. chce rowniez zalozyc magnetyzatory. prosze o rade czego lepiej nie robic, co wyjdzie gorzej niz lepiej.

Co można przez zime zrobić??:
No ja mam kilka alternatyw:
- kupić piździola od Adama i go podrasować ładnie tzn. hi-endowy tuning + jakieś fajne audio lub WIDEO!! Oczywiście optyk, tzn oświetlenie krawędzi skutera i kilka stroboskopów ogólnie wystawowo- wyścigówkę zrobić :p
- Na wiosnę zrobić A1 i kupić sobie Honde Varadero 125, możliwe, że zmienie tłumik z seryjnego na IXIL, lub CARBON'a.
- Jeżeli 2 alternatywa wypali to w zime będe na nartach i snowboardzie śmigał :D
- Jeżeli zdam na A1 i pojawi się coś nowego w rodzaju Naked 125-250 ccm to to kupie możliwe małe przeróbki wydechu( jeżeli będzie to konieczne).
NOWE alternatywy:
- Kupie coś w stylu aprili sr 150/50 , gilere runner 180,200/ 50 I mam wielka prosbę- jakbyście coś widzieli w b.dobrym stanie do ok. 8000-9000 zł to dajcie cynk. Z góry dzienx

Mam problem, posiadam gilere eaglet po tuningu na 80 ccm, ale potrzebuje do niej tłumika tuningowe... Katalogowo nic nie znajde bo motor ten jest w bardzo niewielkie ilości katalogów, przypomina on małego choppera, i teraz pytanie czy sa zakłady które zajmuja sie profesionalnym dorabianiem tłumików, dodam że jest to silnik 2 -suwowy co chyba logiczne jest. Obecnie jeżdże na starym tłumiku który jest wybebeszony w środku, jeździ sie super bo około 130 km/h nawet ale policja sie do mei juz kilka razy przyczepiła ze jestem za głośny... próbowałem ze starym tłumikiem od hondy shadow 600 ccm bo takowy miałem w garazu ale tak mi przymuliło silnik ze ledwo 40 km/h robie... Pomóżcie, doradźcie..!

Z góry dziekuje...

Pozdrawiam

Luk, może masz jakiś pomysł na wydech?

Ja na razie rozważam dwie opcje:
1) Wydech tuningowy do Hondy CR250 pokazany w "Two Stroke Performance Tuning" - piękna charakterystyka i jeszcze nie tak przerażające obroty.
2) Drugi jak seryjny, ale z kolankiem o śr. ok. 42mm zamiast 37, stożek (ten drugi - konfuzor - zamiast tej dziurawej przegrody) o kącie pom. 9, a 11 stopni, rurka o śr. 23 - 24mm no i jakiś tłumik.

A może ktoś inny coś wie?

Posiadany pojazd: VW golf mk II
Typ Nadwozia:
Kolor: biały
Rok: 1988
Pojemność: 1576
Moc: 72 KM jak był nowy i na benzynie, a na co dzień na gazie z 55 KM
Felgi: 15" od calibry:(
Opony: 195/50/15
Zawieszenie: zima seria, po zimie - 60/40 supersport
Hamulce: seria
Audio: Pioneer deh 6800, w sumie 6 głośników z przodu, a w bagazniku tuba Pyle i wzmak
Wnętrze: zegary zmienione na te z obrotomierzem-podswietlone uv i cała reszta na niebiesko
Tuning Mechaniczny: jeśli wspawanie rury zamiast kata do tego sie zalicza to pisze (dało to u mnie efekt zwawszej pracy na wyzszych obrotach), i ostatni tłumik Vega oraz oczywiscie instalacja LPG
Tuning Stylistyczny: szerokie zderzaki z przodu i z tyłu, dokładka przednia GTI, brak oznaczeń i wycieraczki z tyłu, zaspawana tylnia klapa, ciemne szybki, clary autopala z przodu, tylne lampy od GTI, grill bez znaczka, brewka jeszcze nie zalozona
Osiagi:
0-100km/h = 13,8 sek
0-100km/h LPG = 16,7 sek
v max = 162 km/h
Osiągnięcia: hmm narazie zadnych, pare razy wyprzedzilem honde s2000
Plany:
stylistyczne: zrobienie porządku z tylnim zderzakiem (na wiosne), przyciemnienie przednich szyb (na wiosne)
mechaniczne: swap na 2.0 16v abf

Witam.Kupilem pare tygodni temu Honde Accord z silnikiem 2.0 TDI.Byla kupiona przeze mnie od znajomego dziadka w Austrii.Byl jej jedynym wlascicielem, auto ma dopiero 116 tys przebiegu.Wiec postanowilem ze skoro silnik nie jest zajechany to mozna cos z niego jeszcze wydobyc:)Nie mialem nigdy doswiadczen z dieslami wiec nie wiem jak wyglada ich tuning.Dowiadywalem sie juz o chip.Za 1100 zl w profesjonalnej firmie podniosa momen o 70 nm i moc o ok 25-30 km.Zawsze cos jak na poczatek:)a teraz mam pytanie do zorientowanych..jak wyglada sprawa ze sportowym tlumikiem, strumienica, jakims stozkiem? czy jest jakis sens montowania takich rzeczy?prosze o jakies komentarze...moze ktos juz robil takie rzeczy?pozdrawiam

Civic VI generacji z silnikiem 1.5 VTEC 115KM.Chciałbym za kase w przedziale 1000-1500 sprawić, aby hania zbierała się szybciej i mocniej.Bardziej zależy mi tu na przyśpieszeniu niż mocy.
Sorry... masz dwa wyjścia:
1 - wywal kanapę, fotel pasażera, tapicerkę, wygłuszenia, dokup kolektor i tłumik, zaślep EGR.
2 - sprzedaj i kup szybsze auto

Inne rozwiązania to topienie kasy... Masz świetny silnik - w miarę dynamiczny i oszczędny. Tuning silnika wolnossącego to ciężka i kosztowna sprawa Szczególnie w przypadku silników Hondy.

Yo!
Mam na imie Szymon mowia na mnie Monek a moj nick to Zipper Na forum jestem juz ponad pol roku a dopiero teraz opisuje mojego sima. Czemu? I don't know Simka mam od roku i dostalem go od dziadka ktory byl pierwszym wlascicielem.
Dane techniczne:
Model: s51 B1-4
Rok produkcji: 1989
Instalcja elekt.: 12 V
Zaplon: platynki
V-max przed tuningiem: 60km/h
Tuning mech.: cylinder 60ccm z tlokiem MZA + wypolerowane kanaly, poszerzony i podwyzszony kanal wydechowy, zebatka 16z, wyjeta plomba w gazniku
Tuning wizualny: lakier perla granatowa z palety barb Hondy i srebrne blotniki metalic, biale kierunki, nowy pokrowiec siedzenia, nowe kolanko, polerka pokryw silnika i głowicy i jeszcze pare pierdulek jak nowe chlapacze etc.
V-max po tuningu: ok. 75km/h
Dalsze plany: Przerobka tlumika i... zmiana moto na wieksze

Fotki: http://www.bikepics.com/members/zipper91/Default.asp

Oceniajcie W skali 0-10


Moze podzieli sie wrazeniami

Piotr Kaleta, Kruns


Bylem na imprezie zamknietej wiec wtedy wszystkie byly otwarte.

Moze byc , szkoda ze brakowalo audi , ww , mazdy , mitsubischi.
Zaczne od tego na czym sie ja osobiscie zawiodlem tzn. Volvo i Saab ,
nie mam pretensji o wyglad zew. , silniki , wnetrze czepiam sie tylko
deski rozdzielczej , nie cierpie w samochodach tej klasy twardych
plastikow o ktore mozna rozbic sobie glowe , za te pieniadze nie powinno
tego byc -   tylko sie mnie nie czepiajcie to moja subiektywna ocena.
Chrysler Cruiser fajne autko tylko ten plastik przy wylotach powietrza w
srodku (ale byl maly) reszta be zarzutu.
Mercedes Coupe klasa sama w sobie.
Te duze mercedesy tak jak to mercedes wszystko w idealnym porzadku ale
bez polotu.
Chrysler 300M to auto z duzych ktore mi sie chyba najbardziej podobalo
szczegolnie srodeczek - dla mnie to jest to.
Nowa Celica jakos nie zrobila na mnie wrazenia , Honda S2000 tu juz
lepiej ale ten elektroniczny licznik - czy tych japoncow juz pokrecilo.
B. ladna byla Alpha GTV tej nie bylo co juz za bardzo zarzucic ,
zawnatrz super i wewnatrz tez. P. 607 mnie sie nie spodobal , takie
jakies to wnetrze odpychajace. BMW  tu to standard tak samo jak w
mercedesach wszystko uporzadkowane tak po niemiecku , no poza Z8 ale do
tego nie pozwolili wsiasc. Troszke Car Audio ale niewiele tak tylko zeby
zaznaczyc. Oddzielny pawilon byl poswiecony tuningowi , tu mogles
przebierac w felgach , tlumikach , listwach itd. .
Z ciezarowek stal taki wielki DAF krotko domek na kolkach , to trzeba
zabaczyc jak kierowca ma tam urzadzone.
Tak generalnie jak zaczelo sie zwiedzanie targow od pawilonu nr.1 (BMW ,
MERCEDES, VOLVO,SAAB,ROVER,CHRYSLER (europa)) to reszta juz byla jakas
taka pospolita bez wyrazu.
Tyle moich wrazen.
Jesli chcesz sie cos jeszcze dowiedziec to napisz tak wszystko to ciezko
opisac.

JK


Witam, zamierzam zmienić gaźnik w mojej Hondzie i zastanawiam się nad wyborem czy lepszy byłby 17,5mm czy może 19mm? W sqterze poza cylkiem mam tuning: wariator Hebo NG, tłumik LV SP3. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Moja honda x8rs pępdzi z prędkością 85 km/h maxx!! I co wy na to?? Mam sportowy tłumik i zmieniony moduł a blokada na sprzęgle wisi dalej! I co wy na to?? Aaa a tłumik do tuningu kosztuje jedyne ok. 700 zł

Moja honda x8rs pępdzi z prędkością 85 km/h maxx!! I co wy na to?? Mam sportowy tłumik i zmieniony moduł a blokada na sprzęgle wisi dalej! I co wy na to?? Aaa a tłumik do tuningu kosztuje jedyne ok. 700 zł

Gdzie jest ta blokada na sprzęgle?

Chciałbym sie dowiedzieć jaka dysza była by idealna do skutera Honda Bali po tuningu: Polini Sport 70 ccm, wario Hebo NG, tłumik LV SP3, gaźnik orginalny 12 mm no i filtr stożkowy Malossi E5.

Honda Model Crx III (del-sol) Dach Targa XII 95r. Autko po zaawansowanym tuningu optycznym, audio oraz mechanicznym.
Odpalana zdalnie!!!
zakres przeróbek potroił wartość auta.
pełny opis auta w linku poniżej:

http://www.furious.pl/article/honda_delsol/ (artykuł z zeszłego roku, do tego czasu doszło troche przeróbek)

na chwilę obecną do lekkich poprawek lakierniczych (błotnik lewy, maska, zderzak)

Do auta dorzucam komplet seryjnych zderzaków, oraz komplet zimówek 15'' wraz z alu felgami oraz... 0,5 l. czerwonej farby z 65% bazą perłową Mr159.85 do pomalowania ww. elementów.
auto w bardzo dobrym stanie technicznym. Nie oszczędzam na częściach. wszystko wymieniane na wysokiej jakości podzespoły. Wymieniony kompletny rozrząd, pompa wody
elementy zawieszenia, nowiutki sportowy układ wydechowy (od kolektora) ze stali kwasoodpornej z dwoma tłumikami (na 2 strony) specjalnie modyfikowany i liczony pod ten konkretny silnik. wymieniony olej (motul x8100 5w50), nowy płyn chłodniczy oraz hamulcowy.
samochód sprzedaje z wyposarzeniem audio wraz z elegancką i praktyczną zabudową bagażnika. radio pioneer 7400, kondensator 1f, głośniki hertz+ AD m40 neo, okablowanie zealum, subwoofer JL audio (bez wzmacniacza) (cena sprzętu i pracy przy zabudowie ok. 3000zł.)
Sprowadzona w 98roku, jestem 2 właścicielem w kraju. auto nie sprawia problemów, nie psuje sie, nigdy nie zawiodło mnie w trasie. Silnik igła.

Dlaczego sprzedaje? Niestety jestem zmuszony z powodu problemów finansowych

Nie znajdziesz 2 takiego samochodu, auto wyjątkowe i niestety z bólem serca musze sie z nim rozstać

Z chęcią odpowiem na każde pytanie, na życzenie wyślę więcej zdjęć, zainteresowanym opowiem o wszystkich (kosztownych i nieprzeciętnych) przeróbkach.

tel. 512 249 654 Michał, bądź gg. 3288842

cena 16000 do negocjacji

MODEL: Civic Coupe EJ 2 1995
SILNIK: D15B7 seria
UKŁAD DOLOTOWY: no name + stożek
UKŁAD WYDECHOWY: strumienica zamiast środkowego tłumika, końcówka WM SPORT
UKŁAD HAMULCOWY: nawiercane tarcze i sportowe klocki
ELEKTRONIKA: seria, el. lusterka, el. szyby, el. szyber, centralny, Lampy Angel Eyes
UKŁAD NAPĘDOWY: seria
ZAWIESZENIE: sprężyny obniżające, felgi 16` 7,5` opony 205/45
ŚRODEK: Sportowa Kierownica MOMO
MOC: seria 102KM
CAR AUDIO: amatorsko radio pionieer, wzmacniacz, skrzynia Blaupunkt

W przyszłości:

Zegary Indigloo
Zawieszenie Gwintowane
Tylne Lampy przyciemniane jeszcze nie wiem jaki wzór
Przyciemnianie tylnych szyb
Xsenony
Siedzenia przednie z CRX-a
Chłodnica z CRX-a
Kolektor wydechowy
W miarę dobry sprzęt grający
i zależy co mi jeszcze do łba wpadnie :)

Marzenia:

Zakuć silnik i założyć turbo :) ogólnie tuning silnika













mi tez dobry wybor a moja astra z moim tłumikiem z daleka wyglada bardziej agresywnie powiem wam i nawet tacie sie juz spodobala i on na tuning na wszystko mowi nie a sam kazal; mi na allegro szukac jakiejs malej dla jego hondy

Dziś tak szperałem po allegro i wyniuchałem fajną Hondę Civic z 94 roku za małą kasę ( Ogólnie to i tak są bardzo tanie ) Silnik 1.6 16 V czyli nie jest tak strasznie źle
No i coś mnie tak wzięło, żeby poszperać za częściami do tego

No i wyszło mi takie małe zestawienie xD

Samochód

Honda Civic 1994 r. 6000,- http://allegro.pl/item471..._16v_1994r.html

Tuning Optyczny zewnętrzny

Komplet zderzaków 1000,- http://moto.allegro.pl/it...92_1995_hb.html
Felgi alu 17" z oponami 1700,- http://moto.allegro.pl/it...7_michelin.html
Lampy tył led. 580,- http://moto.allegro.pl/it...onda_civic.html
Lampy przód angel eyes 620,- http://moto.allegro.pl/it...vic_92_95r.html
Lusterka M3 115,- http://moto.allegro.pl/it...c_92_95_hb.html
Lakierowanie zderzaków ok. 800,- Po znajomości

Tuning optyczny wewnętrzny

Zegary 150,- http://moto.allegro.pl/it...ivic_92_95.html

Tuning mechaniczny

Dolot 165,- http://moto.allegro.pl/it...2_95_dolot.html
Tłumik 150,- http://moto.allegro.pl/it...m_np_civic.html
Short shifter 100,- http://moto.allegro.pl/it...ol_z_galka.html

Wszystko razem 14380,-

Oczywiście nie ma tutaj wszystkiego ale coś już jest Civic bardzo ładnie się prezentuje Można już przyciągnąć kogoś oko

Ogloszenie:REX

Witam serdecznie. Jestem szczesliwym posiadaczem hondy CRX ED9 z 91 roku. Jest ona w unikatowym stanie i obecnie zastanawiam sie czy zostawic ja dla siebie czy pognac w polske.

Opisze krotko co auto posiada w chwili obecnej i prosilbym o podanie mi orientacyjnej ceny jaka by mozna bylo za nia zawolac.

Auto kupilem od sasiada ciotki w Berlinie. Facet ma ponad 60siatke i jest 1 WLASCICIELEM AUTA!!! auto jest w stanie idealnym jak na swoj wiek. Tzn:
Blacharka bez rdzy (garazowany, tylko przez zle zamkniety dach wdarlo sie nieco na szyber)
Absolutnie bezwypadkowy
Serwisowany do 110tkm w hondzie, kupowalem jak mial 145tkm
Kolor szary metalic
tapicerka, stan idealny

Slowo na niedziele:
Auto kupilem w stanie absolutnego oryginalu bez sladu tuningu. Nie wymagalo zadnego wkladu finansowego ale mimo wszystko zrobilem:
Wymiane wszystkich plynow (motul), paskow i filtrow. Jedynym mankamentem bylo zle starte sprzeglo bo dziadek za delikatnie jezdzil i bralo jakos dziwnie. Wymienilem wiec na sachsa (kupilem w hellbig gdzie maja czesci z 1 sortu co jest niezmiernie wazne).

Po jakims czasie dodalem kilka elementow tuningowych:
- Wydech Mohr 2x 115, profesionalnie wyciety zderzak na druga strone
- Kierka sportowa momo z naba momo
- Sprezyny -35mm
- radio mp3 i glosniki rockforda
- alu ats 15"
- nowe tarcze przod (jakies oryginalne z gornej polki za ok 90euro) + klocki przod i tyl, japonskie takie jak oryginalnie honda daje (nie pamietam firmy)
- filtr stozkowy greena z dolotem
- rozporki przod tyl (nie alu tylko konkretne) (te 2 ostatnie rzeczy sa w fazie montazu, tzn, jak tylko wroce do polski znajda sie w aucie:)

Wszystkie oryginalne czesci czyli: tlumik, kierownica, stare tarcze, radio, sporzeglo oraz sprezyny.. no i oryginalne stalowe felgi z koupakami hondy:) sa w komplecie tak wiec auto mozna w kazdej chwili przywrocic do pelnego oryginalu.

Auto nie bylo palowane, spokojnie zostalo po dziadku rozchustane na trasach berlin - polska. Zrobilem ponad 10tys, bez najmniejszych problemow. Auto jezdzilo wylacznie na 98 ultimate lub 95v-power jak nie bylo w poblizu BP, w ekstremalnej potrzebie 98 verva. Na wszystkie czesci oraz na paliwo mam rachunki.

Nie chcialo mi sie dokladnie liczyc ale razem z olejami i wszystkimi czesciami nie liczac robocizny wlozone jest ok 3000 w ciagu 2 miesiecy. Auto jest po przegladzie i z oplaconym OC.

Fotki moge wstawic po weekendzie jak ktos jest ciekawy jak to wyglada:) Za ciekawa sume bym oddal bo mam bardzo fajna okazje na mietka w tej chwili... no teraz to mnie pewnie zabijecie hihihi

Pozdrawiam.

Piszcie o czym w tym opisie zapomnialem, bo na szybko go robilem.

Auto nie posiada zadnych wad ukrytych!

Tak kazdy tłumik ktory sie swieci jak psu jajca można nazwać mugen. Tak, tak wszystkie tuningi wymysliły skonsookie inzyniery z japonii...przepraszam inzyniery z hondy

Jakis czas szukalem auta ktore bedzie dobra baza do tuningu i zdecydowalem sie wlasnie na CRX-a. Auto kupilem w 2005r, odrazu po zakupie zostalo calkowicie rozebrane i postawine do malowania. Przez prawie rok zbieralem graty do uturbienia i powoli wszystko składalem do kupy. Pierwsze testy auta byly w 2006 roku we wrzesniu... auto przechodzilo krysys wieku młodzienczego i bylo kilka problemow, ktore przez zime wyeliminowalem.
Jeszcze nie wszystko jest skonczone... w planach:

-gwint
-kubly
-swap hamulców
-jak bedzie sponsor... tloki, korby i elektronika
i jeszcze kilka rzeczy...

Model:
Honda CRX 1.6 16v T

MODYFIKACJE:

Układ dolotowy:
intercooler Mercedes SLK
BOV Bailey MOTORSPORT
orurowanie z nierdzewki 2’’

Układ wydechowy:
nierdzewka 2,25"
tlumik koncowy MTS
turbo IHI TE05-12b

Układ wtryskowy:
Walbro 255l/h hp
FMU Vortech

Elektronika: (już nie dlugo)
wskazniki: boost, EGT nie dlugo

Zawieszenie:
sprężyny H&R
felgi Nippon Racing (Made In Japan) 5,1KG sztuka
opony BFGoodrich G-FORCE PROFILER

Body kit:
kolor najbardziej trendy 2007
maska z laminatu
szyber z laminatu

Wnętrze:
maxymalnie odchudzone
3 punktowe pasy Schroth
short shifter
kierownica RAID

Moc:

0,45 bara
189,1 KM
214 Nm









Wykres:

ROK PRODUKCJI: 1991
KAROSERIA: JHM EE9
SILNIK: B16A1 VTEC GT: głowica splanowana, wypolerowane w głowicy kanaly dolotowe i wylotowe, bardziej dotarte /wypolerowane/ przylgnie zaworowe razem z zaworami (porting), nowe pierścienie tłokowe, nowe wszystkie uszczelki =P
OLEJ: Castrol EDGE Sport 10w60 (CASTROL RS)
POJEMNOŚĆ: 1595 ccm3
MOC FABRYCZNA: 150km przy 7600rpm,
MOC PRAWDOPODOBNA: ~165km max
0-100 km/h: 7,2sek fabrycznie... 6,9-7sek prawdopodobne teraz
UKLAD DOLOTOWY: Power rura PRORACING + Stożek Mugen Power
UKLAD WYDECHOWY: środkowy: seria bez kata, końcowy: 2,35" ze stali kwasoodpornej + tłumik MyRacing® 60mm wlot / 90mm wylot
UKLAD NAPĘDOWY: seria, sprzęglo seria
ZAWIESZENIE: Amortyzatory Koni Sport + Sprężyny Eibach Federn
UKLAD HAMULCOWY:GT: Płyn /Mintex Racing/ nowe klocki Jurid J miękkie, tarcze BremboMax 262mm, cylinderki przetarte, nowe uszczelki, uklad hamulcowy przeplukany, czyli po kap. remoncie hamulcow - hamowanie [bardzo dobre]!

CAR-AUDIO: Pioneer 6700mp, Przód: 2x PYLE 165mm, Tył: 2x PIONEER, Sub: 45L HandMade MDF BOX z głośnikiem LANZAR MAX12" 1000peak/400-500RMS [W], Wzmacniacz: Blaupunkt 2100
FELGI: Alu 16" D&W
OPONY: Barum 205/45
BODY: Body kit HONDA (na sprzedaż) - zdjęte / seria w drodze /

CB-RADIO: Alan100plus

Fotki sesja 1 (po zakupie)












[size=18]TO CO ZROBIE Z TEGO AUTA, MÓJ PLAN (Virtual Tuning)

nie. to chodzi o to : NIE PCHAJ KASY W TO G.


No,no Wombat a ja już myślałem ,że należysz do tej bardziej wyważonej grupy pesymistów.
FULL POWER to chwila, kilkanaście sekund. A dalej i dłużej niż te czterysta?
Już widziałem niejednego takiego , który przy paleniu kapci pożegnał się z silnikiem (vide Rudniki IIIzlot).
Ja mam w ofercie strumienice i powiem Ci ,że nawet gdybym nie miał nic innego w ofercie to z głodu bym nie umarł. Są jeszcze dobrzy ludzie na tym ziemskim padole.
Ale nigdy nie pokalam się takim gów...em z napisem JONES. Mam to co dobre, dlatego,że nie pozwolę sobie na to,żeby w przyszłości ktoś ciorał tutaj moim nickiem.
Niech sobie każdy z Was zajrzy tam pod tą swoją maseczkę....i co kompletnie nic?..... no nie wierzę każdy coś ładuje.
Ja nie jestem jakimś cholernym fanatykim strumienic, ale tuning to nie tylko wyścig....zainteresowani do źródła prztłumaczyć sobie to słowo.... tam kurna nie pisze tylko Szybcy i Wściekli.
Dla takich Wombat to ja tłumiki stroję śrubokętem, żeby albo głośniej albo ciszej ryczały (klient nasz Pan).Chcesz tylko się ścigać to po jaką cholerę robić cokolwiek.Byle tylko fura miała więcej garów i spoko.
To pościągać te wszystkie spoilery, alu felgi i co tam jeszcze kto ma .
U nas jest taka cholerna mentalność, że nie pozwolą człowiekowi przebić się z niczym co dobre. A ja np. za kilka tygodni zaprezentuje wspólnie z producentem taką strumienicę, że kopara co niektórym opadnie. I dostaniesz cholera taką do testowania i wykresy z hamowni i sprawdzisz i przeprosisz.
Ludzie szukają ciągle czegoś nowego, próbują ,testują i jednym się to udaje a innym nie. To co zabić ich. Bo Pachoniowi nie wyszła jakaś honda.... A słyszał ktoś jeszcze nie tak dawno o jakiejś tam firmie PROTON, z której filtry nie błyszczą jak K&N ale są idealnie tak samo skuteczne. A dzisiaj coraz więcej ludzi tego szuka bo słyszeli,że są dobre. Nie koniecznie więc należy twierdzić że jak robią w Polsce to dziadowstwo.
Nie tędy droga Panowie.... Niech tuning znaczy tuning a nie race !!!
Pozdrawiam BAJA

MODEL: Civic Coupe 1996r
SILNIK: D16Y7 seria + LPG
UKŁAD DOLOTOWY: seria
UKŁAD WYDECHOWY: seria + ostatni tłumik ulter
ELEKTRONIKA: centralny zamek na pilota
ZAWIESZENIE: seria
UKŁAD NAPĘDOWY: seria + MOBIL
BODY-KIT: "nic dodać nic ująć"
CAR-AUDIO: Radio Panasonic, głośniki HERTZ
MOC: 105 KM 145 Nm
Plany: Jakieś fajne felgi,(moze roty ) utwardzić trochę i obniżyć samochód o ok.30mm, na pewno nie będzie żaden wieś tuning ani import, coś w stylu jdm. Zobaczymy na ile $$$ pozwoli,

Fotki pochodzą z ogłoszenia,nowe będą na wiosnę



witam

oto moja honda dax (st70)
obecnie wygląda tak :
http://www.polskajazda.pl...nda/ST,70/38795

a ma być taki
silnik:
wsadzić silnik 125 lifan czarny (oczywiście bez rozrusznika elektrycznego, lepszy wygląd) i wypolerować grzbiety żeberek na głowicy gaźnik 26mm z króćcem na bok jak spasi to założyć lewą kapę wypolerowaną hondy, zębatka 31 na tył już jest z przodu 14, i przeróbka instalacji na 12v

hamulce:
oryginalne bębnowe tylko jakieś sportowe szczęki pewnie dostanie

zawieszenie:
z przodu krótsze sprężyny
z tyłu krótsze amorki (oryginalnie 33cm będzie 28cm około)

elektryka:
jak już pisałem będzie instalacja 12v z modułem CDI
osprzęt kierownicy prawdopodobnie od cb50j/cy50

wizualnie:
szersze oponki o niskim profilu 120 lub 130 na 60 lub 70 /10
błotniki pomalowane na czarno polerowane na lustro piasty i bębny
(jak się uda kupić to 4 calowe obręcze)
lampa wraz z licznikiem od hondy
obniżony tylni błotnik
lampa tylna jakaś uniwersalna tuningowa (może)

jeśli będą fundusze
dojdzie jakaś chłodnica oleju
tłumik puszczony dołem o szerszym przelocie
różne gadżety takie jak rączka boczna do przestawiania od wersji japońskiej
kierunkowskazy od cb/cl/cy (poniżej 1980r)
lampa tylna od japońskiej wersji (jak poniżej)

coś takiego jak na tych fotkach :



jeszcze zamierzam dokończyć lady daxa/white dax (st70),
a st50s trochę pochromować niektóre elementy i kierunkowskazy zmienić

jak nie zapomnę to zaraz po ukończeniu daxa dodam fotki

pozdrawiam

<p><img src="http://img413.imageshack.us/img413/426/tn66kr0.jpg" align="left"></p> Honda Civic Type-R sedan INGS. Ten projekt nie jest wytworem wyobraźni jednego z graczy NFS tylko prawdziwym samochodem, który powstał w garażu japońskiego tunera INGS, Dla wielu z nas japoński tuning jest znany tylko z filmów i niektórych gier komputerowych. Teraz mamy przed oczami jednego z przedstawicieli starej japońskiej szkoły wizualnego tuningu.

Civic Type-R sedan już sam w sobie jest dla nas dużym wydarzeniem, ponieważ nie jest oferowany w Polsce. Warto wspomnieć, że silnik K20A 2,0 l i-VTEC zamiast 200 KM, jak w naszym 3-drzwiowym Civicu Typer-R, na ich rynku (w Civicu 4-drzwiowym) ma 225 KM. Dlatego tunerzy z INGS postanowili zostawić motor w spokoju i zająć się poprawą własności aerodynamicznych i trakcyjnych. Na pierwszy rzut poszło oczywiście ospoilerowanie. Teraz jest dużo mocniej wyprofilowane, kompletne, ale najważniejsze, że ładne. Najbardziej widoczny z zewnątrz jest ogromnych rozmiarów tylny spoiler wykonany z włókna węglowego, który kontrastuje z białym nadwoziem.

Dopełnieniem zmian zewnętrznych było zamontowanie 18-calowych felg z oponami Bridgestone POTENZA RE-01R (255/35 przód - 225/40 tył). Same szersze opony nie są w stanie jednak wiele zdziałać, dlatego zdecydowano się na zamontowanie w pełni regulowanego zestawu amortyzatorów ze sprężynami firmy Endless ZEAL (Function X).

Trzeba przyznać, że całość robi niesamowite wrażenie. Na ulicy niewiele osób przejdzie obok niego obojętnie, a jeżeli ktoś go nie zauważy to z pewnością usłyszy dzięki tłumikowi końcowemu firmy 5Zigen.

Auto wytwarzane na rynku japońskim nie trafi do europy choćby z powodu kierownicy po prawej stronie. Oczywiście jest szansa, że kilku zapaleńców z Wielkiej Brytanii ściągnie go na własną rękę.
Źródło : www.kmh24.pl

Zakupiłem w końcu i po długich namysłach nowe auto. Mój wybór padł na Hondę

Rok produkcji: 1996
Data rejestracji: 02/1996
Przebieg 189 000 km
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 110 KM (76 kW)
Seria: D15B7
Pojemność skokowa: 1500 cm3,
Gaz sekwencja (w kole)

Auto po delikatnym tuningu optycznym i mechanicznym, m.in.:
- dokładka przedniego zderzaka
- spojler na klapę tylną
- światła soczewkowe "ANGEL EYES"
- białe tarcze zegarów oraz panelu sterowania nadmuchem z regulowanym podświetleniem INDIGLO
- przyciemnione szyby
- przyciemnione tylne lampy i kierunkowskazy boczne
- sportowy wydech (kolektor wydechowy 4-2-1, tłumik środkowy fi 50mm)
- short shift
- chip komputera zmieniający mapy paliwa (kręci się do 7400 obr)
- alu 15 195/50 Enzo
- elektryczne szyby i lusterka,
- elektryczny szyberdach,
- wspomaganie kierownicy wraz z regulacją wysokości,
- klimatyzacja,
- immobiliser,
- autoalarm,
- welurowa tapicerka + czarne wykończenie wnętrza,
- 6 głośników (w tym 4 JBL)
- Odtwarzacz Pioneer 4x50 Mosfet
- rok temu lakierowana (org lakier Hondy+perłowy)

Tak więc przyszła pora przesiąść się z pudełka, jakim niewątpliwie było Punto na normalny samochód

BTW... sprzedam Punto (szczegóły na PW)






Proponuje aby wrzucać w tym temacie samochody po tuningu. Jedynym zastrzeżeniem jest, aby wrzucić min. 3 fotki i pełen opis zmian.

Jeżeli cieszyłby się zainteresowaniem można byłoby go też podwiesić

-------------------------------------------------------------------------------------

Honda CRX ED9

Silnik: seryjnie 131KM i 141Nm 1.6 DOHC 16v

Zmiany:
+kompletny przelotowy uklad wydechowy o srednicy 60mm wraz z kolektorem rurowym 4-2-1
+uklad dolotowy z polerowanego aluminium firmy AutoStyle
+filtr powietrza gabkowy w ksztalcie grzybka firmy Jacky Auto Sport +manualny, progresywny regulator cisnienia paliwa
+zmodyfikowana glowica o wiekszych kanalach dolotowych i wydechowych, powiekszone o 2mm gniazda i zawory, zmienione katy +przylgni zaworowych
+regulowane kola rozrzadu
+wywazony i odciazony uklad korbowo-tlokowy
+odchudzone o 35% kolo zamachowe i wywazone dynamicznie wraz z walem korbowym
+lakierowana pokrywa zaworów
+aluminiowy korek wlewu oleju

Zawieszenie:
+w pelni gwintowane zawieszenie firmy Cobra Suspension, z 10 stopniowa regulacja sily tlumienia amortyzatorów
Zestaw czterech rozpórek górnych i dolnych punktów mocowania zawieszenie firmy Boomz

Uklad hamulcowy:
+tarcze hamulcowe EBC Turbo Groove na przedniej i tylnej osi
+klocki hamulcowe OMP Road & Sport na przedniej i tylnej osi

Kola:
+felgi z lekkich stopów Team Dynamics model Pro Race One o wadze 5,4kg sztuka, kolor bialy
+opony Yokohama A539 na przedniej osi i BF Goodrich G-Profiler na tylnej osi rozmiar w obu przypadkach 195/50 R15

Wnetrze:
+fotel kubelkowy Jacky Auto Sport model Cobra
+czerwone pasy szelkowe firmy Sparco
+kierownica 30cm firmy Supersport
+dodatkowe wskazniki firmy AutoStyle umieszczone na slupku: cisnienie oleju, temperatura oleju, wskaznik podcisnienia
+dodatkowy obrotomierz z funkcja shift light
+galka zmiany biegów Sparco

Stylizacja:
+kompletnie odrestaurowane nadwozie, zmiana koloru z czarnego na soczysty pomaranczowy
+pokrywa silnika w kolorze czarnym
+usuniete oznaczenia fabryczne
+lusterka firmy Supersport model Competition
+biale kierunkowskazy boczne MHW
+przednie reflektory z Fiata Punto II
+zapinki na masce Jacky Auto Sport
+tlumik koncowy poprzeczny z polerowanej stali nierdzewnej

IMG1 || IMG2 || IMG3

Witam,
Z powodu kłopotów finansowych jestem zmuszony sprzedać to auto.

Honda Accord 1996 r.
Silnik z przebiegiem 138 tys km
Buda ma 204 tys km
Kolor: Zielony

Swap: H22A JDM 200KM ( Mobil 5W50 )
Skrzynia: M2S4 ( Olej Motul )
Dolot, aluminiowa rura + stożek w osłonie Simota.
Wydech 2,5" na dwóch przelotowych tłumikach.
Komputer P28 zestrojony z modami, zmienione mapy.

Zawieszenie Bilstein B6 na seryjnych sprężynach.
Przewody hamulcowe Goodridge metalowe.
Tarcze przód 282 mm Tarox nawiercane
Tył EBC Turbo Grove.
Klocki EBC Green Stuff.

Wyposażenie auta:
El. szyby x 4, el. i podgrzewane lusterka, el. szyberdach, klima, tempomat, 2x poduszki, wspomaganie, ABS, spryskiwacze świateł, system głośno mówiący do każdego tel. z nagłośnieniem i radiem Blaupunkta. Felgi 17" z oponami Nokian 6mm.
Rozrząd robiony przy 190 tys km i wymieniona chłodnica na nową.
W aucie wszystko działa, stan techniczny oceniam na bardzo dobry. Nic nie stuka nie puka nie ma żadnych luzów. Środek auta zadbany nie podarty jedyna wada to przetarta kierownica.
Blacharsko do małego dopieszczenia.
Sprzedaję z powodu złej sytuacji finansowej.
Z czystym sumieniem mogę polecić te auto, nie wymaga nakładu finansowego.

Rodzinne, wygodne i nie pozorne auto bez żadnego wiejskiego tuningu.

Cena: 16,000 tys zł do małej negocjacji

Cena jaka mnie interesuje to i tak połowa kosztów zrobienia go.
Link do ogłoszenia ze zdjęciami:
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C8409049

Informację tylko na kom lub mail.
Nie odpowiadam na sms :
0-511-419-309
Gdy nie odbieram
0-602-391-200
boban6@wp.pl

mylisz sie, gosciu od nas z klubu hondą ns-1 leci 130, pewnie nie widziales tez skutera z tuningiem za 2 tys: cylindrem, sprzeglem, wariem, tlumikiem, gaznikiem, filtrem powietrza etc

ale nie chce sie tu wyklucac o wiedze na temat motorowerow ale zaprosic na zlot


Regeneracja zawsze moze wchodzic w gre, slyszalem juz o roznych cudach,
ktore naprawiano.


Tia - ja tez widzialem - powiem Ci tak ze roznie to wychodzi nawet z dobrych
raczek ... sam mialem okazje jezdzic VW Jetta przerabianym z automatu na manual
+ wymiana silnika na mocniejszy (115 koni) ...
Ale jak obiecalem zinwigiluje sprawe :)

| Mnie nie przeszkadza ze twardo - ja tak nawet wole - stad mi sie tak Civice
| podobaja m.in ... :)

Ale civic jest bardziej miekki niz corrado:)))


No zalezy ktory chyba - Civic V-tec znajmego jest naprawde twardy ... Ale tym co
mam okazje jezdzic - spoko na pewno mieksze ...

Lusterka moga zachodzic, bo sa ogrzewane i jest to ich wada fabryczna ,ale
tylko troche na brzegach, moze ty pechowy egzemmplarz ogladales:)


hoho ten egzemplarz mial  je troche male (nie chodzi o zachodzenie a o rozmiar
;) - kiedys widzialem BMW po tuningu z lusterkami o szerokosci moze 2 cm :) z
tym bylo podobnie ;) bez tuningu ... 2 cm to przeasada ale naprawde niewielkie
byly.

COOO!?Od kiedy?! To o czym mowisz, to przelaczenie trybow komputera i jego
kasowanie, a wycieraczki sa normalnie, jak w kazdym aucie!Jak ty go
ogladales?Przez szybe?


Nie! Jechalem w srodku - siedzialem sobie potem spokojnie - usadawialem sie
badalem :)  i po prawej stronie na takim kwadratowym palaku :) bylo cus co
wlaczalo wycieraczki (chyba ze to skutek uboczny ;) albo przerobki jakies) i
regulowaloi jak sie nimi szybko macha - myslalem ze zgon odwale jak to
zobaczylem  ... ruszalo sie to w lewo i prawo ...

I tak tez jest, poza idiotycznym przyciskiem awaryjnych, do ktorego mozna
sie jednak przyzwyczaic wszystko czytelni i na swoim miejscu.A skory i
drewna nie lubie. Wnetrze podoba mi sie bardziej niz japonskie delikatne
wystroje. Ja tam lubie takie troche "nieokrzesane" auta.A poza tym, w zadnym
aucie mi sie tak wygodnie nie siedzialo. Zrobilem w Niemczech 1400 km w
niecale 9 godzin z malymi przerwami na potrzeby i nie bolaly mnie plecy(a
moze to adrenalina:) )


Mnie sie najwygodniej w zyciu siedzialo (nie mowie o fotelach tylko ogolnym
rozkladzie auta) w Toyocie Corolli ... Mam 188 cm wzrostu i w niektorych autach
mi sie dziwnie jezdzi - tu bylo idealnie ... (wiem jak sie reguluje wiem ;))

Ale pisza tez o turbinach, co bez problemow ponad 200kkm jezdza,a  strony
klubu znam prawie na pamiec:)


no mowie - zdazaja sie :)

Poza tym, ze sa cholernie slabe;) Wersja dla poczatkujacych:) I wiele z nich
nie wyciagniesz tuningiem, a z G60 i VR6 mozna duuzo wyciagnac mniejszym
kosztem.Np. G60 za 2000 zl masz 220KM,a z VR6 z 7000 zl masz ponad 300KM:).


2000 zl to moj samochod nie koosztowal ;) (Ford Taunus) - a tak powazniej -
spoko mnie odowiada VR6 przed tuningiem - ciekawe ile to spala w miescie :)

Dla mnie podstawa to G60 i VR6. W tym ostatnim wydmuchuje uszczelke pod
glowica(co 70kkm wymiana), ale to mozna uznac jako normalna czynnosc
serwisowa:) No i troche sie grzeje, co jednak po drobnych przerobkach znika.


A ile ta czynnosc kosztuje ? ;) 70kkm to jeszcze sie da przezyc choc ja ostatnio
mam fobie i uwielbiam takie jaja jakie sa z Honda ze facet jezdzil od nowosci na
tlumiku w Polsce i nic :) (6 lat prawie - tlumim tylny)

Srednio 50kkm rocznie.I nie mam lekkiej nogi, aczkolwiek rozumem tez sie
posluguje:)


No to ql ... :) Zostaje mi Ci zaufac i znalesc cos innego niz te 3 Corrado ktore
mi sie rzucaja w oczy jak mojego Forda dlubie :) Moze jakiegos w Krakowie znajde
z kierowca ktory bedzie chcial mi cos wiecej o nim powiedziec :)

http://home.t-online.de/home/schwarzstein/


Niestety nie moj to jezyk - ale sproboje pomeczyc kumpla ktory nim wlada ... ew
slownik :

A jak tam Twoje Corrado ? Masz gdzies zdjecia ? Co w nim robiles/zmieniales ?
(CHANGELOG ;)


;) - kiedys widzialem BMW po tuningu z lusterkami o szerokosci moze 2 cm :)
z
tym bylo podobnie ;) bez tuningu ... 2 cm to przeasada ale naprawde
niewielkie
byly.


Dziwne, nie sa one olbrzymie, ale oryginalnie zupelnie normalne:)

zobaczylem  ... ruszalo sie to w lewo i prawo ...


Dziwne, moze ktos uprawial tam kowalstwo artystyczne?

Mnie sie najwygodniej w zyciu siedzialo (nie mowie o fotelach tylko ogolnym
rozkladzie auta) w Toyocie Corolli ... Mam 188 cm wzrostu i w niektorych
autach
mi sie dziwnie jezdzi - tu bylo idealnie ... (wiem jak sie reguluje wiem


;))

Ja tam uwazam, ze w japcach sa za miekkie fotele, tak samo jak i
zawieszenie:)

2000 zl to moj samochod nie koosztowal ;) (Ford Taunus) - a tak powazniej -
spoko mnie odowiada VR6 przed tuningiem - ciekawe ile to spala w miescie :)


Wiesz, jak kupujesz takie auto, to trzeba miec jeszcze troche zapasow:) A co
do zuzycia VR6, to w miescie ok 12-16, czyli jeszcze przyzwoicie(przy
ciezszej nodze)

| Dla mnie podstawa to G60 i VR6. W tym ostatnim wydmuchuje uszczelke pod
| glowica(co 70kkm wymiana), ale to mozna uznac jako normalna czynnosc
| serwisowa:) No i troche sie grzeje, co jednak po drobnych przerobkach
znika.
A ile ta czynnosc kosztuje ? ;) 70kkm to jeszcze sie da przezyc choc ja
ostatnio
mam fobie i uwielbiam takie jaja jakie sa z Honda ze facet jezdzil od
nowosci na
tlumiku w Polsce i nic :) (6 lat prawie - tlumim tylny)


Ha, to moj stary Mitsu Colt jezdzil 7 lat i tez nic sie nie dzialo:) Taki
urok japcow, ale jak juz cos siadzie, to boli jak cholera($).

| Srednio 50kkm rocznie.I nie mam lekkiej nogi, aczkolwiek rozumem tez sie
| posluguje:)
No to ql ... :) Zostaje mi Ci zaufac i znalesc cos innego niz te 3 Corrado
ktore
mi sie rzucaja w oczy jak mojego Forda dlubie :) Moze jakiegos w Krakowie
znajde
z kierowca ktory bedzie chcial mi cos wiecej o nim powiedziec :)


Niestety swiadomosc wiekszosci kierowcow corrado ogranicza sie do faktu, ze
to sie dobrze odpycha i fajnie wyglada:( Wiekszosc nawet nie wie gdzie jest
turbina albo jaki olej lac, jakie swiece zakladac itd.:(( A potem opinie, ze
corrado sie psuje:(

| http://home.t-online.de/home/schwarzstein/
Niestety nie moj to jezyk - ale sproboje pomeczyc kumpla ktory nim wlada
... ew
slownik :


Warto, ciekawa strona, duzo interesujacych informacji i ciekawych porownan

A jak tam Twoje Corrado ? Masz gdzies zdjecia ? Co w nim robiles/zmieniales
?
(CHANGELOG ;)


Zdjec nie mam, mam skopany lakier:) Ale technicznie super, zmian
powazniejszych nie robilem, prosta modyfikacja dolotu powietrza, usuniecie
katalizatora. Teraz dopiero w tym miesiacu mam przeglad turbiny, to daje od
razu do podniesienia cisnienia sprezania:)) Poza tym nie odczuwam potrzeby
wiekszych zmian, cos kosztem czegos(zuzycie silnika itd.), a to co mam teraz
mniej wiecej mi odpowiada, jest kilka aut ktore mnie zostawiaja na
swiatlach:), ale nie to jest najwazniejsze, poza tym, nie mozna miec
wszystkiego:))) A jeszcze jakis rok, poltora sie tym autem musze pokulac, ba
jak zmieniac to na kilka lat mlodszy(corras jest '91). Obecnie mam na
tapecie Corrado VR6, Fiat Coupe 2.0 16v Turbo i Alfa Romeo GTV, wszystko
ok.1995-'96. Ale wszystko zalezy od $$$$$$$$ :)
Pozdrufka
Kajman


Tutaj moja historia z motoryzacja i jak to sie zaczelo.
Jak kazdy w polsce chyba w latach 90 i zaczalem motoryzacje za sterami fiata 126p,mialem trzy,pierwszy odkupilem od rodzicow gdyz chcialem miec swoj wlasny samochod i przestac dziennie zadawac pytanie”moge wziasc samochod?”Jezdzilem moze rok,postanowilem sprzedac i kupic cos zagranicznego ale sie nie udalo,gdyz za sume jaka mialem stac mnie bylo tylko na kupe zlomu wiec postanowilem kupic nowszego rocznikiem malucha.Zakupiony maluch,rocznik 87 w niedlugim czasie poddany zostal tuningowi ale nie cieszylem sie nim dlugo kiedy to podczas wyscigu ulicznego w pojedynku z cieniasem 900 (za sterem Musiol z Kujaw,moze ktos kojarzy)na trasie Brozec-Grocholub uderzylem w drzewo na 200metrow przed meta(przyczyna to mgla,widocznosc na pare metrow i 100km/h)Na szczescie nic mi sie nie stalo ale z malucha przezyl tylko silnik i pare gratow http://www.fotosik.pl/pok...3057c6d8ea.html .Nie trwalo dlugo kupilem nastepnego,z klatka i silnikiem juz przerobionym ok.40KM.Samochod ten jezdzil na stumienicy i wydawal okropny halas niezbyt lubiany przez tutejsze wladze,raz nawet uciekalem ale nie zlapali.Malucha tego sprzedalem gdyz wyjezdzalem za granice i tu jakis rok przerwy.Nastepny samochod to honda civic 1,5 16v 90KM z 91 r.Samochod bardzo ekonomiczny i niezawodny.Cieszylem sie nim okolo 3 tygodni,zostal skradziony,zdazylem pojechac nim na walie poogladac za kierownica najlepszych kierowcow rajdowych czyli World Rally Championship.Na nastepny musialem odlozyc i zajelo troche ale w koncu zakupiona Calibra http://www.fotosik.pl/pok...ccc419fb48.html rocznik 91 i 150KM dawala ogromna satysfakcje i nieporownywalne wrazenia podczas jazdy porownujac do poprzednikow.Auto te bylo na jednym spocie w Kamieniu.Postanowilem calibre zostawic sobie jako wspomnienia pewnej okolicznosci i zakupic jedno z wymarzonych aut jakim byl Nissan Skyline http://www.fotosik.pl/pok...d1a5592497.html .Niezapomne jak pierwszy raz wsiadalem do niego.Jezdzilo sie nim fajnie choc nie byla to wersja turbo i tylko 135 KM po pewnym okresie postanowilem sprzedac i kupic drugi wymarzony Toyota Supra http://www.fotosik.pl/pok...328507c7f9.html 3.0L silnik i 220KM bez turbiny.Jednak ciagle brak tego czego oczekiwlem.Po 6 miesiacach zostala sprzedana i oto Nissan Pulsar GTI-R 2.0 Turbo 4x4 i 285KM http://www.fotosik.pl/pok...80f1e753f6.html znany w polsce jako Sunny zaspokoil moje potrzeby.Wrazenia z jazdy niesamowite,ryk tlumika i wycie turbiny z jednoczesnym swiergotem zaworu upustowego (Blow off valve).Samochodem tym jezdze na codzien.Dwa dni temu jechalem nim do Nothingam kupic nastepny samochod z dwoma kumplami,pomyslalem pobije moj rekord predkosci za sterem i na M1 pojechalem 240Km/h,potem sciagnalem noge z gazu,psychika nie pozwolila sprawdzic max.poprostu nie ufam innym na drodze i oponom.Ku zdziwieniu samochod ciagle sie rozpedzal.Nawet przy 200km/h przy wcisnieciu gazu czuc jak wciska w fotel.Kupionym samochodem byl Nissan Skyline http://www.fotosik.pl/pok...b79097af57.html tym razem wersja turbo w automacie ze spojlerami GTR.Samochod ten dysponuje moca 290KM,silnik to 2.5 Twin Cam z turbina.W poruwnaniu do supry ma duzo miejsca z tylu i wiekszy bagaznik i mysle ze jest bardziej uzyteczny ale mysle ze wyglad zewnetrzny to supra ma lepszy.opinie zostawiam wam.I tu narazie stanalem.c.d.n.
Mysle ze kazdy powiniem opisac jak to sie zaczelo w jego przypadku i wkleic pare fotek.Ja musze pogrzebac w moim archiwum jesli chodzi o poprzednie auta,jak znajde to wkleje.

MARKA: HONDA

MODEL: CIVIC 1998, HB, 3drz

SILNIK: d14a4 , pojemność 1396cm3, moc 90KM przy 6300obr, max moment 124/4500obr

ZUŻYCIE PALIWA: średnio (miasto głównie) około 7,5l/100km, na trasie zszedłem do 5,9

TUNING POD MASKĄ: AEM SRi z małymi modyfikacjami (kolanko i 10cm rurki)

UKLAD WYDECHOWY: kolektor 4-2-1 no name, Megan look , tłumik końcowy Ulter uniwersalny z końcówką 80mm

MOC: Po przeróbkach wyszło na hamowni 102PS

ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: Strobol Power Team, dołożone halogeny - import z USA

ZAWIESZENIE: Zestawik Koni Kit 1130, czyli amortyzatory z regulowaną siłą tłumienia; rozpórka przednia górna z Civic/DelSol VTi

UKLAD HAMULCOWY: seria

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY: Daszek nad tylną szybą się liczy? :] Lampy tylne z modelu po lifcie i boczne kierunkowskazy cleary. Grill bez znaczka.
Felgi bliżej niezidentyfikowane , widziałem takie z dekielkami Ronal, Borbet, Titan, więc ciężko powiedzieć. 14" Et37. Drugi komplet alu, zimowy, to pancerne OZ 14". Nie mam stalówek.

WNĘTRZE: ciężka metalowa gałka zmiany biegów

CAR-AUDIO: Radyjko JVC KD-LH911 + wzmak Alpine, zestaw na przód Power Bass i subek z JL'a

STATUS: Plany mam oczywiście ambitne, zobaczymy jak finansowo sie wyrobię...felgi 16" jakieś ładne, pasujące do samochodu i lekkie. Dokładki przód i tył Type R, wewnętrzne ramki przednich lamp na czarno, to już niebawem. Shortshifter leży w garażu na półce czeka na montaż. Docelowo swap silnika na B-serię

WADY/ZALETY SAMOCHODU: Zaletą samochodu jest na pewno jego niezawodność, małe spalanie i dobre osiągi jak na taki mały silniczek. Ogromna ilość dostępnych części do tuningu. Z wad to jedynie to że nie ma minimum 160PS, malutki bagażniczek i brak pamięci ustawienia foteli w 3 drzwiowej wersji.

PAMIĘTNA PODRÓŻ/PRZYGODA: Moja Hondzia nie miała jeszcze tylu przygód na drodze co były Nexus, w sumie jedyną, największą wyprawą było sprowadzenie samochodu z DE do PL, prawie 1100km spod holenderskiej granicy. Albo po ostatnich ulewach pozalewało wiele mostów i skrzyzowań, z obniżonym zawieszeniem miałem problemy zeby wrócić z pracy do domu, nie chciałem ryzykować zalania silnika

OSIĄGNIĘCIA: I miejsce w klasie do 1400cm3 w KJSie w zeszłym roku, wygrałem darmową wymianę oleju w ASO Hondy Dumnicki w Bytomiu I to jeszcze seryjnym samochodem!

PSEUDONIM SAMOCHODU I SKĄD TAKI A NIE INNY: Czarnula, Czaruś to raczej od koloru

ZDJĘCIA:
Seryjna, tak jak ją kupiłem:



Aktualnie po drobnych przeróbkach






A tutaj czarnuch pręży się na hamowni:


A tutaj czarnuch otrzymał nowe kółeczka.
Dotz Brands Hatch Dark 16" + Toyo Proxes T1R 195/45/16


Witajcie
w tym temacie przedstawie swoj projekt ktory staram sie powoli realizowac.
Samochod ktorym sie poruszam to zadko spotykany model toyoty.
Kiedy w 2000roku kupiłem paseo samochod w polsce było ich moze kilkanascie.

Do chwili obecnej w samochodzie zostało wymienione poddane tuningowi.

Silnik 1,5 16v 90KM 135Nm został dopieszczony filtrem powietrza w obudowie carbonowej, magnetyzerem maksor, strumienica michael, oraz tlumikiem firmy buzzer.

Body kit. Zderzaki oraz progi to model predator niemieckiej firmy crazy-spoiler. Cały samochod w tym roku doczekał sie nowego lakieru oraz poprawek blacharskich. Większośc prac wykonalem wlasnoręcznie spawanie , prace blacharskie , szpachlowanie. Dodam tylko tyle ze jestem samoukiem i wiekszosc prac robilem po raz pierwszy oczywiscie pod nadzorem ekspertów.
Z założenia auto na poczatku mialo miec kolor taki jak był seryjnie czyli czerwony , jednak tak sie nie stało. Przyznam ze inspiracja dla mnie były zdjęcia z paris tuning show a dokladnie to show car firmy (jesli sie nie myle) BOSS byl to WV Golf4 z wnętrzem wyłozonym misiem

Wnetrze. Oryginalne białe tarcze zegarów , sportowe kubełkowe siedzenia z firmy jacky, oklein kokpitu imitujące aluminium , elementy plastikowe malowane w kolor nadwozia.

Zawieszenie. Swap przedniego gwintowanego zawieszenia z opla tigry natomiast tył w trakcie.

Jesli chodzi o moje plany na przyszłośc.
W chwili obecnej trwają prace nad wnętrzem nowe fotele oraz tapicerka.Mozliwe ze wzbogace srodek auta o nakładki na pedały Momo atomic oraz nowa galke zmiany biegów tej samej firmy.W wolnej chwili moze pomaluje felgi nowym ładnym czarnym lakierem.(początkowo felgi miały być polerowane na lustro ale teraz prawie kazdy takie ma)
Co do car audio to hmmmmmmmm swojego czasu w aucie posiadałem kaplet głosniczków firmy mac audio napędzanych radiem pioneer do tego subwoofer30cm Pioneer Ts-w306 dvc 1000w max oraz wzmacniacz malutki blaupunkt. Na chwile obecna wzmacniacz padł kapletnie i zaginoł gdzieś w gratach głosniki tez juz nadaja sie do kosza . Jedyne co ocalało i jest praktycznie nówka sztuka to subwoofer.Jesli chodzi o moje plany na przysłosc związane z car audio to sa one mizerne z tego względu ze auto dla mnie ma być szybkie i zrywne a nie głosne. Jesli zostanie mi sie jakakolwiek gotówka to mozliwe ze zakupie sobie jakis ładny zestawik z firmy infinity lub jbl .Skromnie aczkolwiek dobrze jakosciowo.
Jak juz wspominałem powoli zbliza sie moment kiedy moj silnik ktory zreszta juz raz przechodził kapitalny remont poprostu odmowi posłuszeństwa.
W miejsce starego silnika trafi całkiem nowiutkia z niewielkim przebiegiem do 100tyś km wiertara made in Japan.
Silnik ten to odpowiedź toyoty na silniki VTi hondy z ta róznica ze jest on duzo lepszy. Dane techniczne 1600ccm 4age 20V 165KM/7800 162Nm/5600
Aby zamontowac ten silnik pod maska bede musial przerabiać udoskonalic mocowania silnika i wyciac kawalek lewej podłużnicy.
Jesli chodzi o elektryke to najprawdopodobniej będe musiał przekładać cała wiązke łacznie z zegarami mysle ze tak będzie najprosciej.
Kolejna sprawa będzie przerobienie skrócenie półosi sa one o 55mm dłuższe. Jednocześnie będe musiał zadbac o swoje bezpieczeństwo i kupić nowe zawieszenie
nie wiem czy bedzie to zawieszenie firmy koni ze springami -35 lub 40mm lub gwint firmy Tein 3600pln albo D2 made in USA ok 900$.
Kolejnym krokiem będzie zakup nowych tarcz nacinanych/nawiercanych +klocki EBC oraz jesli uda mi sie znaleźć to przewody hamulcowe w oplocie stalowym.
Jesli chodzi o dalszy tuning tego silnika to częsci w USA i Japanese jest mase począwszy od tytanowych spręzynek zaworów(400$) po lekkie zawory(350$) do sportowego kolektora rurowego firmy HKS (700$) Pozostaje tylko kwestia funduszy.
Na koniec sprawie sobie fajną carbonową lotke cos w stylu D1 JGTC. Mozliwe ze po drodze zrobie sobie nowe zderzaczki takie ktore umozliwia mi sprawniejsze poruszanie sie pomiedzy dziurami.

Plany mam wielkie wręcz mozna powiedzieć ze ogromne ale mam na to czas samochodu sprzedawał nie bede nigdy. Jestem zdania ze dla chcącego nic trudnego i jesli obecnie dysponując tymi funduszami jakie mam udało mi sie zajsc tak daleko to dalej juz bedzie z gorki.

NA DNIACH DODAM KILKA ZDJEC MAŁĄ FOTORELACJE Z PROGRESU PRAC ITP

Moja historia z Hanią rozpoczęła się dość nietypowo :-> Pewnego razu gdy szedłem do mojej Pani zobaczyłem Hondę i się zaczęło. Tak się napaliłem że postanowiłem zamienić moje Cinquecento na Hannę. Mój cel pomogło mi zrealizować allegro :-) Bo właśnie tam zlokalizowałem odpowiedni przemieszczasz w Sosnowcu. Po załatwieniu pewnych spraw zakupiłem w maju 2007 śliczną turkusowo zieloną perełkę w 99% seryjną.Postanowiłem dowiedzieć się czegoś więcej o marce samochodu. W poszukiwaniu informacji przypadkowo natrafiłem na Klub Honda Śląsk. Po ujrzeniu forum doznałem olśnienia i postanowiłem zmienić dobitnie wygląd mojego skarbu. Zapisałem się do klubu i pojechałem na pierwszego spota na "Patelni". Zobaczyłem te wszystkie cacka i ...się zaczęła operacja tuning. Ku przerażeniu mojej Pani zaczęły się długie debaty dotyczące doboru koloru, formy ospojlerowania, wnętrza itd. Zaczęło się od doboru koloru. Przeanalizowaliśmy całą paletę barw tzn. czarny-czerwony- niebieski na złotym kończąc (pomysł podsunął mi klubowicz Bila). No i oczywiście myślałem całe noce nad wyborem tonacji koloru złotego z zewnątrz i kolorystyką wnętrza. Zależało mi na tym by wnętrze Hani odbiegało jak najbardziej od wnętrza seryjnego. A że jestem odważny to wybrałem kolor bordowy z elementami grafitowymi i materiał czyli flok. Szybki zostały przyciemnione co dodało drapieżności autku. Oczywiście posiadają atest :-P tym bardziej ze cały body kit też ma agresywny charakter. Elementy wnętrza zostały tak skomponowane aby każdy element współgrał ze sobą kolorystycznie. Po pracochłonnym okresie modernizacji zamierzony efekt na chwilę obecną został osiągnięty. Fotki i opis zmian zamieszczam poniżej:

MODEL 1993 , hatchback , 3D

SILNIK:D13B2

UKLAD DOLOTOWY-seria

UKLAD WYDECHOWY:
- Końcowy tłumik sportowy po poprzednim właścicielu- nie wiem jaki

ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA:
-Regulacja świateł
-centralny zamek
-Angels Eyes+ Xenony 6000K
-Tylnie lampy Lexus Style
-Radio Cb Uniden 520

UKLAD NAPĘDOWY: seria

ZAWIESZENIE:
-spręzyny z regulacja wyskosci 1-10 cm Coil Overs Springs
-felgi Nippon 17x7.0

UKLAD HAMULCOWY: seria

BODY-KIT:
-Kpl ospojlerowanie
-przyciemnione szyby przód i tył
-lusterka R6 kier. diodowy,
-usuniete boczne kierunki oraz zamek w tylnej klapie

ŚRODEK:
-Wnetrze wyflokowane w kolorze bordowo-grafitowym przez Firmę Bart-Pro z
Bielska-Białej
-dywaniki czerwone by Screatch
-zegary indiglo + alu ramki
-szczotkowana gałka zmiany drążka biegów
-kierownica R1 Sport
-zmiana podświetlenie zegarka
-pokrowce w kolorze wnetrza

]CAR-AUDIO:
-JBL 6057 C
-skrzynia JBL CS1024 BR
-a to śmiga na Magnacie Rock 600

W PLANACH:Masa pomysłów co chwilkę coś nowego Lambo Doors, zmiana oświetlenia itp czas pokaże

*Sukcesy*

1 Zlot Samochodów Tuningowych Poręba 2007 - Najładniejsze Auto Zlotu

Witold Kozłowski, Barcin

Mój model to TAMIYA TL-01 po tuningu
karoseria HPI Honda Accord
Mechanika:
-zębatki przyśpieszające
-zębatka 23 na silnik
-silnik GM racing 30x1 20.500 obr/min, moc 180W
-łożyska
-akumulatory LRP 3300mAh
-radiator na silnik
-regulator machaniczny
Karoseria:
-model jest stylizowany na bolid z filmu 2FAST2FURIOUS
-nalepki tuningowe
-własnoręcznie wykonane atrapy: wlot na dachu, chłodnica,
wycieraczka, tarcze i klocki hamulcowe, wlew paliwa
-przebudowany tylny spoiler
-nakładki na spoiler i tylny zderzak(dyfuzor)
-osłony na szyby (seryjnie ich nie było)



Witam, niestety jakość zdjęć jest jaka jest, aparat którym je robiłem był niezbyt dobry, nic lepszego nie miałem.
Treść:

Projekt "BLUE DRAGON" ukończony !!!

Model to MAZDA RX-8 Aspec ala NFSU2 na podwoziu TL-01
Karoseria:
-model jest stylizowany na bolid z gry NEED FOR SPEED UNDERGROUND 2
-unikalne, własnoręcznie przeze mnie wykonane nalepki "BLUE DRAGON DRIFT MACHINE"
- własnoręcznie wykonane atrapy: podwójny chwyt powietrza na dachu ala kewlar, chłodnica + półka podpierająca, wlew paliwa, zestaw dyfuzorów ala kewlar na przednim zderzaku, listwach progowychala i tylnym zderzaku, przednia maska pokryta folią imitującą kewlar, przebudowany tylny spoiler + boczne dokładki pokryte folią imitującą kewlar + unikalne chromowane wsporniki, zestaw tłumików + wsporniki
-przyciemniane niebieskie szyby
-lusterka ala kewlar
-zestaw niebieskich neonów
-chromowane felgi + opony CARSON



Pozdrawiam Vince20

Witam
Dostalem zaproszenie na forum wiec pstanowilem skorzystac z niego i przedstawic moje autko

MODEL:
-Honda CiViC 1998
-Coupe
SILNIK:
-D16Y7
-swiece NGK
-przewody NGK
UKLAD DOLOTOWY:
-CAI
-stożek AOMA
UKLAD WYDECHOWY:
-kolektor 4-2-1
-tlumik srodkowy przelotowy
-tlumik koncowy przelotowy z nierdzewki Apexi N1 style
ELEKTRONIKA:
-shift light mikroprocesorowy
UKLAD NAPĘDOWY:
-seria
ZAWIESZENIE:
-gwintowane GT Cupline, obnizenie 60mm
-przednie wachacze z mozliwoscia regulacji katow
-camber kity
-fele Rota Circuit 10 15"
-oponki 195/50 Toyo Proxes R1
-rozporka pod maska
-na zime debica 185/60 na stalowych felach czarne z czerwonym rantem
UKLAD HAMULCOWY:
-tarcze nacinane Brembo max
-klocki EBC Green Stuff
BODY-KIT:
-przednia dokladka Type R
-wygladzony przedni zderzak-rejestracja pod szyba
-grill Type R
-progi,klamki,lusterka i listwy w kolor nadwozia
-brak znaczkow na klapie bagaznika poza H
-lusterka Spoon Style
-boczne kierunki przezroczyste
-przednie lampy Type R style przerobione na wersje USDM plus stroboskopy i Bi-xenon o barwie 6000K
-przyciemnione wszystkie szybki lekko nawet i szyber dach
-mglowe spryskiwacze
-tylne lampy SI
-TOW HOOK
-lepy JDM
-zolte fogi
-czarna maska
-emblematy „H” Type R
KOMORA SILNIKA:
-maska pomalowana na wozor SUN EMPIRE
-pokrywa zaworow pomalowana na wzor SUN EMPIRE
-szczotkowany napis HONDA na pokrywie zaworow
-korek pokrywy zaworow MUGEN
-skarpetki SPOON
ŚRODEK:
-galka biegow Type R style,
-nakladki na pedaly alu
-kierownica Mugen style
-zegary indiglo SPOON style
-mieszek Type R
-Short Shift
-daszeek zegarow na dwa dodatkowe zegary
-dodatkowe zegar VACUMM, VOLT w daszku zegarow, csnienie oleju i temp. W slupku
-naklladka zegarow ala Carbon
-fotele czerwone na wzor RECARO z wersji Type R
-boczki czerwone na wzor Type R
-podlokietnik SI obszyty w kolor foteli
-JDM-owe lepy
-DOMO-KUN jako pasazer
-bordowe dywaniki- będą czerwone wkrotce na wzor Type R
-szybkozlaczka
-zmian podswietlenia konsoli nawiewu, niebieski-zimne, czerwony-cieple powietrze
CAR-AUDIO:
-radyjko Pioneer
-glosniki Tonsil Speed 1700 na przodzie
-pioneer TSA-6921 na tyle
MOC:
~120-125KM
PRZYSPIESZENIE:
~9s
WAGA:
-1090kg























Oczywiscie zmian bylo duzo wiecej gdyz to nie byl odrazu obrany przezemnie kierunek tuningu, gdyby ktos zechcial przedstawie historie jak autko sie zmienialo az do obecnej chwili.

Witam, juz jakis czas siedze na forum.. czytuje wszelkie topici, i zawsze chcialem miec crx'a. Byla okazja kupic cos inneg, ale nadal Honda, nadal ten sam okres wspanialej mysli technicznej Japoncow Wrocmy do autka, kiedys bylo to seryjne ED7, byly wlasciciel troszke pomodzil.. i wyszlo cos takiego.

MODEL: 1990. Hatchback, ED7

SILNIK: D16Z2, swapowany w Niemczech w 2005 na inne, zdrowsze D16Z2, aktualny przebieg silnika to niecałe 140.000 km.

UKLAD DOLOTOWY: kolektor ssący od D16Z6 rozwiercony na 63 mm, przepustnica 61,4 mm od H22, sportowa wkładka filtra powietrza K&N w puszce od i-VT (B16A1), nawiew zimnego powietrza ze zderzaka, osobny filtr odmy

UKLAD WYDECHOWY: kolektor ze stali nierdzewnej 4-2-1, robiony na zamówienie układ wydechowy 2.25" na jednym tłumiku przelotowym AWG i końcowym Apex N1 Style( z wyciągalnym silencerem, bez niego samochód jest "głośny":) )

ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: odcięcie paliwa na rozgrzanym silniku przesunięte z 7200 rpm na 7700 rpm, na zimnym odcięcie przesunięte z 6800 na 4500 rpm, seryjny komputer wystrojony w oparciu o AFR

UKLAD NAPĘDOWY:sprzęgło Valeo, krótsze przełożenia 3-ciego i 4-tego biegu, odelżone o 40% koło zamachowe,lekkie koło pasowe, shortshifter

ZAWIESZENIE: Amortyzatory seria, Sprężyny -40/-40 MTS Technik [ w planach rozporki przod/tyl]

UKLAD HAMULCOWY: przód: Tarcze Mikoda - nacinane i nawiercane, klocki EBC Black , tył klocki ATE, tarcze seria - przetoczone około 3 tys temu.

BODY-KIT: dokładka tylna od topowego modelu i-VT, Czerwone paski na listwach, Sticker tuning

MOC: seria 110 KM, 134 Nm

zmierzone 130 KM i 140 Nm (aktualnie kilka KM i kilkanaście Nm więcej)

WAGA: seryjnie 935 kg, przy maksymalnym wypruciu: 820 kg, z dwoma fotelami, dywanem i boczkami zważone 860 kg

OSIĄGI:

0-100 km/h zależnie od opon 6,7-7,0 s

0-402 m - realnie bliskie okolice 15.0, Na mokrej nawierzchni zmierzone TAG'iem ET 15,5

[ info z aukcji, z tematu bylego wlasciciela ]

W planach mam doprowadzic autko do ladniejszego wygladu, zrobic to co jest do wymiany, ogarnac do zimy ( mam nadzieje blacharke i lakier ). Jest to moje pierwsze autko, frajdy daje peeeelno Ponizej kilka fotek.







Z ciekawostek:

OSIĄGNIĘCIA:

I miejsce w klasie 1.6 D-series na zlocie Hondy Trójmiasto w 2009 roku

II miejsce w konkursie sprawnościowym na zlocie Civic 4G Fanatics w 2008 roku

II miejsce w klasie 1.6 non-VTEC na zlocie Civic 4G Fanatics w 2008 roku

Auto zapewne znane dobrze ludziom z trojmiasta Cieszy ze autko zostalo w 3miescie i nadal bedzie straszyc dziadkow na grunwaldzie

PS. Podtytul to tylko taki zarcik chociaz serie wciagamy nosem ;P

MARKA: Honda
MODEL: 1999, EJ9 3D
DANE SILNIKA: 1,4 90 KM 120 Nm/4800
ZUŻYCIE PALIWA: 7,2/6,5/8
TUNING POD MASKĄ: Wkładka BMC
UKLAD WYDECHOWY: Kolektor 4-2-1, końcowy tłumik sportowy
ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: El. Szyby, Lusterka
ZAWIESZENIE: Koni Kit 1130, Honda Sport OEM 16” - Pirelli PZero Nero 195/45/16
UKLAD HAMULCOWY: Klocki Nissin
BODY-KIT: Białe boczne kierunki
MOC: Pwr 100,5 KM 6515 Rpm / Tq 118 Nm 5650 Rpm
STATUS: Zrobione - wszystko co napisane / Plany - są!

WNĘTRZE: Kierownica MOMO TypeR, Stockowy podłokietnik

CAR-AUDIO: Pioneer DEH-5500MP, Przód: PowerBass S-6C, Tył: 3-drożne JBL 210W

WADY/ZALETY SAMOCHODU: Elementy zaniedbane przez poprzedniego właściciela, Hondy nie mają wad

PAMIĘTNA PODRÓŻ/PRZYGODA: 3 szwy na kciuku po przecięciu palca podczas montażu głośników w drzwiach

OSIĄGNIĘCIA: Jak wyżej

PSEUDONIM SAMOCHODU I SKĄD TAKI A NIE INNY: Honia – bo tak

ZDJĘCIA:

Tak wyglądała zaraz po kupnie:
(Srebrne wycieraczki, tłumik wystający 15 cm za zderzak, otarcia tu i uwdziwe)



Tak teraz: